宁德时代正式发布的CTP3.0麒麟电池，不仅搅动了资本市场，也引发了产业界的猜测。
6月23日，在“宁王”发布麒麟电池后，有知名车评人在社交媒体上发文称“CTP3.0 除了高密度还有一个很重要的信息是4C充电倍率，结合近期部分企业的800V规划，大家可以自由联想一下”。
虽然没有点名具体品牌，但理想汽车创始人、董事长李想在第一时间对此进行了转发并评论称“明年见”。
按照宁德时代官宣的信息，麒麟电池通过采用电芯大面冷却技术，可支持5分钟快速热启动及10分钟快充，计划于2023年量产上市。而这一节点，正是理想汽车计划推出其首款纯电车型的时间。
据李想在今年5月10日的理想汽车一季报电话会上透露，理想将在2023年发布第一款20-30万元的中型车产品。而按照此前信息，该车诞生于理想Whale或Shark两大高压纯电平台，并从2023年起，计划每年至少推出两款高压纯电动车型。
虽然理想方面并未透露下一款纯电车型及有关平台的更多信息，但4C充电倍率、800V以上高压平台等关键技术参数，被李想反复提及。在今年2月25日的投资人电话会上，李想再次阐述了其对纯电技术的考虑，称其高压纯电由三个要素组成，即，充电倍率更高的4C电池、850V电压平台系统，和自研400KW充电桩及自己运营的充电站。“我们和供应商进行了深度的研发，也投入了大量的研发人员，让电池与系统充电、热管理息息相关。”李想表示，“打通电池组-电压平台-充电桩闭环，把4C电压平台快充的体验提供给消费者。”
就电池而言，理想汽车虽与比亚迪旗下西安众迪达成了供货协议，但目前宁德时代为其唯一供货商。6月21日发布的理想L9便搭载了宁德时代电芯的44.5kWh的三元锂电池包。
“对我们来说产能最大的瓶颈不是工厂，而是在于周边各种供应链的控制，所以我们把整个（产业链）的研发质量、包含供应链制造全都自己管理了。”在L9发布后的采访中，李想透露，理想汽车与宁德时代全资子公司江苏时代合资了数条生产线，以保证动力电池的产能供给。
转自：财联社
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