9月8日，北京市经济和信息化局党组成员、副局长姜广智在2020年中国国际服务贸易交易会北京市氢能产业政策和项目发布会上，正式对外发布《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》(以下简称《规划》)。
按照《规划》，北京市将以2023年和2025年两个时间节点设立阶段性目标：到2023年培育3~5家具有国际影响力氢燃料电池汽车产业链的龙头企业，推广氢燃料电池汽车3000辆，建成加氢站37座，实现氢燃料电池汽车全产业链产值85亿元；到2025年培育5~10家龙头企业，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量1万辆，建成加氢站74座，实现氢燃料电池汽车全产业链产值240亿。
姜广智指出，氢能是有效促进交通工业等领域与能源环境协调发展的战略举措，氢燃料电池汽车已经成为全球能源转型和汽车动力转型的重要方向。
据了解，经过10余年的培育和创新，国内初步形成长三角、珠三角、京津冀等区域性产业集群，为进一步明确产业发展目标，确定发展重点，破除机制障碍，形成有力措施，北京市将强化政策引领和产业培育，在燃料电池汽车供给面，产业协同发展方面，打造全球领先、国内尖端、区域协同、辐射发展的氢燃料电池汽车产业创新高地。
按照《规划》，北京氢燃料电池汽车产业将采用“一环一轴两区多点”的空间布局。
其中，“一环”是指立足京津冀协同，发挥房山区、天津和河北张家口区域的资源优势，形成多渠道、一体化环北京供应链；
“一轴”将依托海淀区和北京经济技术开发区的科技成果转化能力，构建全国领先的氢燃料汽车产业核心技术创新标准；
“两区和多点”是指在延庆和昌平作为北部重点示范区、大兴为南部重点示范区的基础上，逐步拓宽全市范围内氢燃料电池汽车的推广运行区域，带动跨区域的物流、长途客运等重点发展领域潜力的释放，形成多点覆盖，经济区域联动的发展态势。
姜广智指出，为实现以上目标，《规划》提出了10项重点任务：
一是打好氢燃料汽车技术创新的攻坚战，构建多层次多元化产学研协同的燃料电池技术创新体系；
二是开展重点场景示范推广应用，借助冬奥会契机，引领氢燃料起电池汽车产业的发展；
三是完善氢燃料电池汽车产业链；
四是促进产业主体协同发展，推动企业深度合作，鼓励建设氢燃料电池汽车产业配套园区，支撑北京市氢燃料电池汽车产业集群式发展；
五是构筑国际产业交流合作高地，博采众长，全面推进氢燃料电池汽车产业国际化交流合作；
六是充分发挥政府规划引导作用；
七是建设基础设施配套体系，进一步完善加氢站审批建设、运营和管理；
八是赋能京津冀产业链联动发展，加强京津冀区域制造链、供应链、应用链和管理链的相互协同；
九是加大顶层政策培育、支持力度，在科技攻关和产业化落地、车辆购置、加氢站建设与运营等方面给予资金支持和政策保障；
十是强化关键环节安全监管，建立安全保障工作机制，全方位加强氢能供应体系的安全管理。
此外，《规划》还提出加强组织保障，加大金融扶持，促进人才发展，做好宣传引导等4项保障措施，加速北京市氢燃料电池汽车产业发展。
转自：21世纪经济报道
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