油耗成本不到同级燃油车的十分之一？上汽乘用车全新插混SUV上市

　　9月23日，上汽集团乘用车公司旗下的荣威RX5ePLUS正式上市，新车共推出2款车型，官方指导价15.58万元—16.58万元。

　　RX5 PLUS是荣威品牌今年6月刚推出的“新国潮智联网SUV”，23日上市的荣威RX5 ePLUS则是荣威RX5 PLUS的插电混动版本。

　　一般情况下，同一款车型的不同动力版本都会一并发布，此次上汽乘用车为何要单独发布荣威RX5 PLUS的插电混动版本呢？这是因为，该款车的插电混动版本搭载了公司最新的插混技术，并且该车也是搭载该技术的首款SUV产品。

　　上汽乘用车最新插混技术被命名为“3.0T绿色澎湃动力”，主推“强动力低油耗”。以荣威RX5 ePLUS为例，其可实现480N·m的强扭矩，堪比3.0T燃油车的动力输出，同时，百公里油耗只有1.6L，据称，成本不到同等动力水准燃油车的十分之一。

　　“3.0T绿色澎湃动力”是如何实现这些优势性能的呢？具体而言，其搭载了上汽“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率高效永磁同步电机、全球首款10速二代EDU智能电驱变速箱等领先技术，核心动力系统的高性能为车辆带去了不错的表现。

　　其中，上汽“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机是来自上汽全新一代蓝芯300TGI发发动机，其集成了350bar燃油直喷、集成式排气歧管、高效配气、可变量机油泵等一系列技术，能够实现高性能与节能环保的平衡；

　　而全球首款10速二代EDU智能电驱变速箱则同样是一大亮点，通常变速箱的挡位数越多，越能理想地控制动力源转速，从而更好地降低油耗，一般情况下乘用车挡位只有5、6个，但上述变速箱却做了10个，这使得车辆换挡更平顺，可实现小于0.2秒的跑车级动力响应，传动效率达94%以上。

　　作为中国最早发力新能源的车企之一，上汽乘用车是国内为数不多的在纯电动、插电强混、燃料电池三条技术路线上均有布局的车企。在插电混动领域，荣威表现可圈可点，以2019年销量为例，在最畅销的五款插电混动车型中，荣威ei6排名第四，全年销售1.54万辆。

　　纯电动和插电混动是中国新能源市场的两大主流技术路线，但在之前的发展过程中，插电混动一直被认为是从燃油车到纯电车的过渡车型，在技术层面上一直未得到足够的重视。同样以2019年的销量为例，当年国内新能源汽车销售91.86万辆，其中插电混动汽车销售20.43万辆，占比22.2%。

　　不过，现阶段而言，插电混动车型具备一定优势。相对于纯电车型，插电混动车型拥有更低的购车成本和更便捷的能量补给优势，能够有效解决用户的续航里程焦虑；同时，相对于燃油车，插电混动车型在保持更强劲动力的同时，还有着油耗方面的优势，能够满足用户节能减排的意愿。

　　上汽乘用车希望借助插电混动技术开辟出一条新赛道，在消费者认同与品牌向上的层面更进一步。

　　转自：21世纪经济报道

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