剑指未来十年700万销量目标 宝马新能源北京车展再启航

　　9月26日，2020北京车展正式开幕，宝马集团以强大的车型阵列亮相。

　　BMW品牌及旗下两个子品牌BMW M和BMW i带来多款重磅车型，包括全球首发的全新BMW M3和全新BMW M4双门轿跑车；首次与中国客户见面的创新纯电动BMW iX3、纯电动BMW i4概念车和BMW i3 Urban Suite城市出行概念车等等。

　　BMW i旗下的纯电动车型引起了广泛关注。作为宝马集团的创新先锋和创新孵化器，BMW i在电驱动技术、智能互联等创新领域担当先锋，此次在北京车展也带来了多款新能源车型，展示了BMW i的现在与未来。

　　其中，首次与中国客户见面的纯电动车型BMW iX3此前不久刚刚完成首发，它是宝马集团首款搭载最新第五代动力电池及第五代eDrive电驱技术的量产车型，在中国生产，面向全球销售。宝马集团董事长齐普策表示，BMW iX3标志着宝马集团在中国激动人心的新十年的开端，同时也开启了纯电动车型阵列的快速扩充。

　　显然，中国将成为宝马集团开拓包括新能源汽车在内的创新业务的先锋阵地。根据宝马集团的规划，到2023年年底，宝马集团将在全球市场提供25款新能源车型，其中超过一半为纯电动车，而到2030年，宝马集团的目标是在全球完成交付700万辆电动车。

　　宝马集团的新能源汽车业务已经在华全面布局，除了在中国建立了三大研发中心外，其动力电池中心二期工程项目也于近日启动，这些都将为宝马集团推进电动化保驾护航。齐普策表示：“宝马集团对中国有长期、坚定的承诺，着眼未来，考虑长远。我们将继续扩大在中国的投入。中国将在个人出行转型中起着至关重要的作用。”

　　纯电未来已来

　　BMW i品牌此次在北京车展展出的三款车型，均是宝马集团在纯电领域的前瞻布局。

　　其中，BMW iX3是宝马集团旗下第一款纯电动SAV(Sport Activity Vehicle)车型，作为首款搭载集团最新电池和电驱技术的量产车型，BMW iX3将开启BMW i的全新阶段。这款将在今年量产的最新车型，搭载的电池包总容量为80kWh(有效容量为74kWh)，NEDC工况下的续航里程为500km。

　　BMW i4概念车则是宝马集团首款纯电动四门轿跑概念车，其在外观及内饰上都呈现了宝马集团创新与简约相结合的设计理念，它还将几乎所有操作功能都集成到了显示屏中。

　　值得一提的是，BMWi4概念车全新曲面显示屏的屏幕分组形式是宝马进入未来电动数字化时代的标志，它也展现了量产BMW i4和BMW iNEXT显示系统的未来创新设计。

　　显示屏以水平分组形式优化了信息的显示方式，实现了便捷的信息浏览体验，同时提供了更直观的触屏操作，并采用无反射玻璃材质制成，能够突显强烈的科技感。

　　BMW i4和BMW iNEXT均是宝马集团接下来将要量产的纯电车型，它们都将在德国量产，被视为宝马集团在电动化方面快马加鞭的开始。其中，BMW i4将于2021年开始量产。

　　在汽车智能化、网联化的趋势之下，纯电汽车不仅仅是靠电来驱动，在智能网联的领域也更胜一筹。BMW i此次展出的BMW i3 Urban Suite城市出行概念车，便是以创新思维展望未来出行模式。

　　这款以后排乘客为中心的概念车，取消了前排乘客座椅，进一步拓展了后排乘客的座椅空间，而屏幕被置于乘客头顶，乘客不仅可以将手机内容传到屏幕上，在屏幕上直接进行操作，而且能够通过5G热点体验出行互联化的全新维度。

　　BMW i子品牌被称为宝马纯电动化转型的风向标。在豪华品牌中，宝马集团在新能源汽车领域的布局无疑走在了前列。早在2011年2月，宝马集团便在德国发布了旗下全新子品牌BMWi，2014年该品牌在中国推出了分别定位小型车的宝马i3以及定位跑车的宝马i8。数据显示，截至去年底，宝马集团累计全球新能源汽车销量已经超过50万辆。

　　从中国走向全球

　　新能源汽车市场庞大且成熟、品牌本身又积累了稳定的用户群体并搭建了完善的销售和服务体系，与众多外资车企一样，宝马集团也将中国视为其发展新能源汽车的重要阵地。

　　随着搭载集团最新电驱技术的纯电车型BMWiX3即将在中国生产并面向全球销售，宝马在中国的生产基地也迎来了全新规划。

　　铁西新厂落成及大东工厂升级改造后，宝马集团在中国的生产体系将更加与时俱进，灵活生产纯电动、插电式混合动力和燃油车型，甚至可根据市场需求100%生产纯电动汽车——据悉，两座工厂的合并产能达52万辆/年，是宝马集团在全球最大的生产基地之一。

　　研发配套方面，宝马集团在中国建立了除德国本土外最大的研发体系，在沈阳、北京、上海三地拥有研发中心，以支持本土产品和服务的开发和应用。

　　宝马集团还与本土合作伙伴长城汽车共同推进MINI品牌的发展和电动化，专注于在中国的研发和新能源产品的生产，总投资额高达51亿元人民币。新的合资企业将是MINI品牌电动化的重要战略一步，也将帮助宝马集团打造更具吸引力的MINI纯电动汽车。

　　动力电池是新能源汽车的核心零部件，在动力电池自主生产方面，宝马集团在中国的第一家合资企业——华晨宝马则走在了行业的前端。

　　2017年华晨宝马启动了动力电池中心，动力电池中心除了生产电池系统之外，还覆盖了研发、质量、实验室、采购与供应链管理等功能。近期，动力电池中心二期启动——这是宝马集团在德国以外首个拥有完整电池装备能力的电池中心，也是宝马全球生产网络中首个投产第五代动力电池的工厂，其投产之后有望提升宝马在新能源核心领域的自主生产能力，进一步巩固先发优势。

　　去年以来，随着新能源汽车保有量的增加，电动车的安全问题也成为了公众关注的焦点。在此影响下，特斯拉降低了车辆日常可用电量，蔚来则斥巨资召回电池，宁德时代甚至被传放弃能量密度较高的811电池。

　　尽管BMW iX3也将采用宁德时代811电芯，但需要指出的是，整个电池包的设计、组装、能量管理、绝缘、安全测试等等，都将由宝马集团内部研发。宝马集团始终将安全置于首位，BMW iX3将从电芯、电池包和整车三个层级多维度保证用车安全性。据悉，电池包在开发过程中，进行了包括火烧、海水浸泡、跌落、针刺、震动、挤压等在内的多达128次机械验证测试，以及994次软件功能测试，以满足全球市场法规要求以及宝马严苛的质量标准。

　　显然，无论是建立研发中心、提升产品投放速度还是在中国市场寻找合作伙伴，宝马集团在中国新能源汽车市场的布局已经全力展开。

　　需要指出的是，宝马新能源汽车在中国市场已经积累了一定的市场基础。数据显示，宝马新能源汽车在华累计销售已超过8万辆，今年上半年销量同比增长49%，其中5系PHEV车型交付了10650辆。随着BMW iX3等新能源车型相继推出，宝马集团的新十年将矫健启程。

　　转自：21世纪经济报道

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