随着人们生活水平的提高，消费者对生鲜农产品的需求不断增加，生鲜农产品冷链物流也随之快速发展起来。据中国食品工业协会食品物流专业委员会统计，我国每年果品腐烂损失1200万吨，蔬菜腐烂损失1.3亿吨，按平均1元/kg计算，经济损失每年超过1000亿元。因此，发展冷链物流，既拓展了农产品的流通范围，也延长了农产品的保鲜期，还控制了生鲜农产品的流通损耗。
冷链助力生鲜电商决战“最后一公里”
随着生活节奏加快、消费升级，越来越多的年轻人选择网购生鲜农产品。每日优鲜、京东、顺丰优选等纷纷发力生鲜电商。然而，生鲜农产品因其本身材质的易腐性，离不开冷链物流的支持。
山东农产品直供平台菜E购方面在接受本报记者采访时表示，冷链运输技术不仅保持了农产品的新鲜度，也延长了农产品销售的半径。菜E购依托区域丰富食材资源，广泛使用物联网技术，构建大数据平台，形成以信息化支撑互联，以数据驱动平台运营的新商业模式。目前，菜E购将目标消费群体定位于山东省潍坊市市区的中小餐饮酒店，主要选配冷鲜肉类、根茎类食材、米面粮油等品种，且食材生产和物流配送环节全程可追溯。
在山东省潍坊市，菜E购自有冷库达1000平方米，主要用于存储及粗加工。物流配送全程冷链运输，采用“供货商干线运输+自有车辆同城配送”的配送模式。供货商将产品通过冷链车集中配送到菜E购仓库，工作人员再按照客户所在地合理规划线路，利用“小冷藏车+保温箱”的方式将产品配送到客户手中，而“最后一公里”配送则全部由自有车辆完成。
目前菜E购自有配送车辆达10辆，按照区域合理规划配送线路，每天7点前从仓库出发，保证上午10前配送结束。同时，为更好地支持中小餐饮酒店发展，菜E购多方采集与分析消费者的需求，为供货商量身打造了食品安全追溯和防伪防串货管理系统；为酒店提供互联网点餐和餐饮成本管理系统。
冷链缺乏有效衔接
记者了解到，我国生鲜农产品的运输实际上大部分还是通过常温物流系统实现流通。目前，我国生鲜农产品冷链物流的上、中和下游缺乏顺畅有效衔接，成为生鲜农产品冷链物流当前发展的瓶颈。生鲜农产品冷链物流目前的状况是从起始点的农产品生产者到终端消费者，各个环节之间脱节现象严重，未能形成完整通畅的网络，因此物流的效率和效益无法得到控制。
记者通过采访多家冷链物流公司了解到，处于上游的生鲜农产品生产者缺乏组织与制度保障，加上粗放和小规模生产，农村冷链物流基本处于无序甚至空白状态。处于中游环节的超市，在生鲜经营管理过程中更注重生鲜的冷冻加工，而不是对上游采购环节及物流的短板采取有效措施，下游环节的餐饮业、消费者对冷链保鲜的意识也比较薄弱。
另外，当前我国生鲜农产品的大宗物流一般都会经过生产者—产地市场—运销批发商—销地市场—零售市场—消费者等环节。由此可见，物流环节比较多，多一个环节就多一批人在操作，就多一笔费用。同时，因为物流环节多，即使在低温下进行流通，其在流通渠道停留的时间仍然比较长。组织化和市场化的双低阻碍了冷链物流运输的发展。
版权及免责声明：凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。
延伸阅读
第六届中国报业党建工作座谈会（1）
