我国多式联运建设加速提挡


来源:中国产业经济信息网   时间:2017-12-07





  记者从交通运输部例行新闻发布会上获悉,今年1~9月,16个多式联运示范工程累计开通示范线路140余条,参加联运的企业700余家,完成集装箱多式联运运量超过60万标箱,降低能耗约40万吨标准煤,降低社会物流成本超过55亿元。
 
  这些示范工程是去年交通运输部与国家发改委联合组织开展的多式联运示范工程的第一批项目。今年11月初,两部委又公布了第二批30个示范工程项目名单。自《交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》2016年12月印发以来,多式联运已明确上升为国家战略。“近年来,交通运输部将多式联运作为支撑现代化经济体系、加快现代综合交通运输体系建设、促进物流降本增效的重要突破口,统筹谋划、综合施策,推进其加速建设。”据交通运输部新闻发言人吴春耕介绍,在各方企业积极开展多式联运业务的态势下,我国形成了海铁、公铁、陆空等多种联运模式,发展了以集装箱多式联运为主,兼顾商品车、冷链专业多式联运等服务。
 
  目前,交通运输部已对50余个具有多式联运服务功能的物流园区给予资金扶持。铁路物流基地布局进一步完善,已建成12个集装箱中心站,8个内陆铁路口岸,正在加快推进208个一、二级铁路物流基地建设。全国70多个城市正在规划建设一批具有多式联运功能、口岸服务功能的内陆无水港,为多式联运中转和组织提供基础平台。
 
  在集疏运体系建设方面,加快打通铁路、公路进港“最后一公里”。目前,全国43个规模以上港口建成了集疏运铁路,沿海和内河主要港口铁路进港率不断提高,一半左右的重要港区接入了高等级公路。近年来,集装箱铁水联运量年均增速保持在10%以上,今年前三季度完成250万标箱,同比增长32%。
 
  此外,铁路国际合作机制、民航货运改革均取得突破。截至目前,中欧班列运行线路达到57条,国内开行城市34个,到达欧洲12个国家34个城市。今年1至9月,中欧班列开行2489列,同比增长121%,已成为国际知名的物流品牌。全国全货机数量稳步增长,中国邮政航空公司机队规模增至33架,顺丰航空全货机达到56架,空陆联运能力不断增强。
 
  不过,尽管如此,吴春耕告诉记者,目前我国多式联运发展仍处于起步阶段,总体发展水平不高。发达国家集装箱海铁联运比例通常都在20%~40%,而我国仅为2%;铁路集装箱运量占铁路货运的比例,发达国家为30%左右,我国目前仅10%。
 
  下一步,交通运输部将以提升多式联运服务品质、促进物流降本增效为核心,着力促进“四化建设”,即基础设施无缝化衔接、运输装备标准化升级、信息资源交互化共享、市场主体多元化培育、联运模式多样化创新,加快构建便捷经济、安全可靠、集约高效、绿色低碳的多式联运体系。
 
  吴春耕称,大力推进标准化建设方面,目前交通运输部已经组织制定了以45英尺为主体的内陆箱基础技术标准,铁路总公司也研发了45英尺宽体箱,将依托主要物流大通道,鼓励企业试用并推广。同时,交通运输部正在组织综合交通运输标准化技术委员会研究制定《多式联运电子运单》技术标准;多式联运示范工程企业也积极开展了中欧班列多式联运提单试点,探索“一单制”服务模式。下一步,将积极创造条件,依托多式联运示范工程等载体,支持有关企业先行先试,积极探索推广多式联运一单制服务模式。(刘昕)
 
  转自:国际商报
 



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