西藏随处可见的五彩经幡，是福运升腾的象征，带着藏族同胞的信念，祈求福运隆昌。
追寻幸福靠什么？我们又能为他们做些什么？9月9—12日，福田汽车带领由党政、财经和汽车行业类媒体组成的媒体团开展了为期4天的“福田汽车精准扶贫走进西藏”采访活动，实地考察调研福田汽车在西藏的销售、服务、运营情况。
工程带动欧曼托起致富希望
甲玛乡，位于拉萨北郊墨竹工卡县，海拔最高处超5000米。环山簇拥，受自然因素制约，农牧业综合生产能力低，但矿业资源丰富，尤以铜矿资源为主。
甲玛乡有矿产，看似得天独厚的致富环境，却需要打通关键环节——资金。为帮助村民买车，福田欧曼给当地经销商开通“商贷通”，帮助经销商为村民垫资购车。2013年，为用户垫资2800万元，受益用户180—200家；2014年，垫资3800万元，受益用户300家；2015年，垫资4700万元，受益用户350家；2016年，垫资4800万元，受益用户达到了400多家。几年来，欧曼和当地经销商每年都会通过这样的方式，为用户垫资10—15万元，这些用户和企业签订的还款周期在半年到一年，帮助近千家用户真正实现了精准扶贫。“靠山吃山，靠水吃水”，目前，甲玛乡成为矿业开采之地，乡内居民多从事矿石、渣土运输。全乡共计1182户，拥有欧曼重卡近千辆，只要是买车跑运输的家庭，几乎都会选择欧曼。
如果不是买了欧曼，村民土旦可能还在打着一份年收入1—2万元的工，守着家里的几亩青稞地和几十头牦牛。如今，他靠着买车拉矿，年收入已达50万元，而这在甲玛乡只能算是中等收入，在当地，年收入最高的能达到60—70万元。
旅游拉动欧辉守护碧水蓝天
在全国165个旅游资源类型中，西藏有110个，占2/3，旅游业是帮助藏族同胞脱贫致富的一剂“良药”。为进一步促进当地旅游业发展，给游客提供优质的观光游览客车，福田汽车勇担责任，打造专属西藏地区的定制式客车。
高原地区对车辆有着高要求，拉萨公交对车辆的要求可以归结为关键两点：发动机耐缺氧，电池耐高寒。早在2014年，欧辉就在西藏投放了2辆车示范运行并采集数据，之后才大批投放新能源公交，到目前为止，车辆没有出现过大问题。
从色拉寺到哲蚌寺，途经布达拉宫、大昭寺、西藏博物馆、罗布林卡等拉萨著名景点，2010年12月开通的拉萨公交24路无疑是条明星线。2017年5月，由中国交通运输部主办，历时一年的“我的公交我的城——新能源公交示范线路”活动，在参与报名的311条运营新能源汽车的公交路线中，包括拉萨公交24路在内的10条线路脱颖而出，获得“新能源公交示范线路”殊荣。
24路公交使用的全部是欧辉气电混合动力客车。相比于燃气车百公里35立方米的气耗，欧辉气电混合动力客车百公里气耗不超过25立方米，大幅减少的燃料消耗不仅带来成本下降，更意味着尾气排放的降低。
目前，在拉萨的新能源公交中，欧辉占38%。
服务联动福田保障“用我必胜”
行走在西藏，最重要的就是坚强和保障。前者让你勇往直前，后者让你后顾无忧。
如今，欧曼在西藏已有12家一级服务站，20多家直营配件店，30家二级服务站，50多个快修点，1000多万元配件储备，20台发动机备机，而这些，都是其他厂家难以做到的。
不久前，欧曼EST超级卡车进驻西藏，这一智能化的产品需要更细致、更专业的维保。硬件方面，欧曼在西藏投入了价值20多万元的发动机检测和四轮定位设备；软件方面，针对发动机、变速器、电路等关键点开展多轮培训。
再来看欧辉，拉萨公交是西藏第一家使用新能源客车的企业，其技术人员基本空缺，如果厂家不派技术人员支持，单凭自己的力量很难胜任维保工作。欧辉在拉萨建有3个服务站和1个配件中心库，并派驻服务人员常驻，有问题随叫随到，保证不耽误车辆的正常运行，真正实现了“全天候可信赖”。
藏族老乡对车的爱惜是出了名的，哈达、毛毯、转经筒，寄托着对生活的无限憧憬，将车辆装饰出浓浓的藏式风情。在追寻幸福的路上，福田汽车始终是坚强有力的保障。
转自：消费日报
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