从2015年6月1日起至2016年4月10日，北京市核发号牌的纯电动小客车将不受工作日高峰时段区域限行措施限制。

　　早在2014年7月国务院常务会议就决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。这一激励政策显然抓住了问题的关键，促进汽车产业跑出环保节能新节奏。特别是此次北京出台新政，纯电动小客车将不受工作日高峰时段区域限行措施限制，使新能源汽车在城市交通中畅通无阻，更释放出了政策善意。

　　通过免征车辆购置税、建设充电站、高峰时段不限行等积极措施，消费者将会以更低的成本，高效率使用新能源汽车，这势必会激活在中国才刚刚起步的新能源汽车市场；而市场活跃，就会反过来刺激汽车企业进一步加大对新能源汽车的研发、生产和销售力度，从而也对传统汽车制造构成了强大的竞争力。同时，通过征收汽车排污费，采用经济手段，让有车族以缴费的形式为汽车排放的尾气买单，以此抑制传统汽车的扩张和使用，从而让人们选择节能环保的新能源汽车。

　　因此，领跑纯电动汽车需要“双轮驱动”。一方面研究制定出汽车排污费征收、使用及监督机制；同时将投入环保项目的名称、资金去向等重要信息对外公开，实行阳光操作，让缴费人觉得这个费交得“物有所值”。另一方面有关部门要抓紧制定公布纯电动汽车车型目录，以此倒逼汽车产业转型升级，将未来发展定位在环保节能以及开发新能源汽车上，促使新能源汽车在我国跑得更快更远。

来源：中国商报