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5月卡车市场降幅收窄 重卡再跌三成形势严峻

  中国汽车工业协会最新发布的数据显示,2015年5月,我国卡车生产23.97万辆,环比下降12.99%,同比下降13.35%;卡车销售24.43万辆,环比下降11.93%,同比下降10.29%。可以看出,5月的卡车市场延续了今年以来的低迷态势,产销继续同环比双降,但降幅已经收窄。

 

  从今年前五个月的累计产销量来看,卡车市场形势严峻,各细分市场均呈现不同程度下滑,尤其是重卡和中卡市场最为惨烈。数据显示,卡车产销127.32万辆和123.19万辆,同比分别下降20.27%和20.07%。其中,重卡产销25.66万辆和24.52万辆,同比下降34%和32.88%;中卡产销8.09万辆和7.92万辆,同比下降30.21%和29.72%;轻卡产销71.43万辆和69.06万辆,同比下降16.74%和17.14%;微卡产销22.13万辆和21.70万辆,同比下降5.45%和5.63%。

 

  重卡下跌三成 全年形势严峻

 

  5月,我国重卡产量为4.90万辆,环比下降6.90%,同比下降35.32%;销量为5.17万辆,环比下降11.92%,同比下降30.16%。

 

  2014年的重卡市场虽然产销量同比皆有下降,但降幅低于卡车市场整体水平,而且去年年底难能可贵地出现了翘尾,实现了连续两个月环比小幅上涨。然而今年以来形势恶化明显,重卡的恢复势头在1月戛然而止,此后产销量同环比均一路大跌。

 

  重卡的大幅下滑主要受严峻的宏观经济形势拖累。一方面,基建投资维持低速增长态势,固定资产投资增速继续下滑,5月固定资产投资累计增长11.4%,较上期下滑0.6个百分点,再度低于市场一致预期;当月基建投资同比增长15.1%,较上月下滑1个百分点,为2013年以来同期最低水平;而国家统计局的最新数据显示,2015年5月,我国社会消费品零售总额同比名义增长10.1%,消费需求依然相对萎靡,主要体现在汽车、石油及制品和房地产有关的商品消费增速的下滑。另一方面,各地国四排放标准的先后严格实施,尿素加注站等配套设施缺乏对重卡销售影响较大。

 

  从各企业销量来看,5月排名前五的是东风、重汽、陕汽、北汽福田和一汽,分别销售1.18万辆、9881辆、7288辆、7192辆和7050辆,共计销售4.32万辆,占重卡总销量的83.58%;与4月相比,五家车企销量均有所下滑,其中以一汽下降25.34%为最;与去年同期相比,也全部呈现大幅下降之势,且降幅均超过20%。

 

  对于重卡市场而言,今年的形势比去年更为严峻,前五个月累计销量已经同比下降32.88%,而下半年市场出现新的重大销量刺激因素亦希望渺茫,由此来看,2015年全年重卡跌幅逾三成几乎无可避免。

 

  中卡继续下滑 市场分化明显

 

  5月,我国中卡产量为1.41万辆,环比下降5.78%,同比下降27.12%;销量为1.62万辆,环比下降9.02%,同比下降15.05%。

 

  中卡市场去年表现惨不忍睹,全年几乎都在拖整个市场的后腿,直到去年年底才在国际原油价格连续下跌、网络购物狂欢节带动物流运输行业的增长等利好刺激下有所好转。而今年的中卡市场再度受大环境影响,由于国际油价回升、大宗原材料价格波动和石油加工价格由降转升,近来国内部分重要生产资料价格降幅加大。国家统计局发布的最新数据显示,2015年5月,我国工业生产者出厂价格指数(PPI)环比下降0.1%,同比下降4.6%。不容乐观的形势对中卡市场的需求造成了抑制。

 

  从各企业销量来看,5月排名前五的是东风、一汽、力帆、四川现代和庆铃,分别销售4525辆、3627辆、3195辆、878辆和827辆,共计销售1.31万辆,占中卡总销量的80.72%;与4月相比,除四川现代环比增长25.79%外,其余4家车企均有不同程度下降,其中一汽和庆铃分别下降19.38%和25.43%;与去年同期相比,除东风和庆铃分别下滑27.53%和44.72%之外,其余3家车企均有不同程度上涨,其中力帆实现了销量翻番,同比增长达113.43%,前五个月累计销量也同比大涨了92.75%,表现抢眼。可见,虽然整体形势较为凄惨,市场仍旧是危与机并存。

 

  轻卡产销双降 同比降幅缩减

 

  5月,我国轻卡产量为13.10万辆,环比下降18.03%,同比下降7.64%;销量为13.46万辆,环比下降13.85%,同比下降2.92%。

 

  与4月相比,轻卡市场的产销量进一步下滑,但前五个月的累计销量同比下降幅度有所减小,或许不久将初现回暖之势。轻卡市场的不景气,首要因素还是我国经济增速的放缓,国家统计局发布的最新数据显示,2015年5月,CPI环比下降0.2%,同比上涨1.2%,说明通缩压力仍在,但民生经济有所好转;此外,随着国四排放标准升级的实施推进,环保执法力度不断加大,同时卡车在城市的限行范围也进一步扩大,都让轻卡市场雪上加霜。

 

  从各企业销量来看,5月排名前五的是北汽福田、江淮、江铃、东风和金杯,分别销售2.53万辆、1.48万辆、1.40万辆、1.20万辆和8823辆,共计销售7.50万辆,占轻卡总销量的55.71%;与4月相比,5家车企均有不同程度下降,其中以金杯环比下降23.76%为最;与去年同期相比,除江淮同比增长32.97%外,其余4家均呈下滑之势。值得注意的是,力帆以8316辆的成绩跃居5月轻卡销量排行榜第六名,同比增长82.85%,近两个月力帆在轻卡市场销量均大幅上涨。

 

  微卡独善其身 产销同比均增

 

  5月,我国微卡产量为4.56万辆,环比下降5.17%,同比增长14.90%;销量为4.18万辆,环比下降6.35%,同比增长3.07%。

 

  由于受国四排放标准升级、限牌限行等政策因素影响较小,微卡市场比较稳定,几家企业鼎足而立的市场格局非常稳固,加之中小城市快递物流行业的发展迅速,所以能在卡车市场整体一片惨淡之时“独善其身”。

 

  从各企业销量来看,5月排名前五的是上汽通用五菱、长安、北汽福田、东风和凯马,分别销售1.81万辆、7090辆、6480辆、4413辆和1906辆,共计销售4.10万辆,占微卡总销量的98.0%;与4月相比,除上汽通用五菱和长安分别增长1.66%和21.22%外,其余3家环比均有较大幅度下滑;与去年同期相比,除北汽福田和东风分别下降10.30%和19.40%外,其余3家同比均有不同程度增长。

 

  而细看5月销量,其中上汽通用五菱同比上涨13.51%,市场优势地位进一步增强,而山东凯马大涨76.97%,前五个月累计销量同比增长44.69%,成为今年微卡市场的一匹“黑马”,与之形成对比的,则是前五个月累计销售了2.20万辆的东风,同比下降了25.50%,可见微卡市场表面的风平浪静之下也隐藏着激烈竞争。

 




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