近两年来，在国内汽车市场，豪华品牌的国产化已渐成趋势。随着消费市场的不断升级，由于Jeep、路虎等品牌热销车型国产化的推进，进口车市场的需求量逐渐被替代。根据最新统计数据，在逐步推进的国产替代和下滑的市场需求共同作用下，进口车市场5月再次大跌。

　　从中国进口汽车市场数据库获悉，今年5月，国内进口汽车7.5万辆，同比下滑14.9%。相较于前5个月累计12.3%的降幅，5月单月跌幅出现继续扩大的态势。据了解，这已经是汽车海关进口量连续第17个月出现下滑。在持续下跌中，汽车进口量曾在今年4月出现降幅收窄，5月大跌让进口车市场的“触底”变得扑朔迷离。

　　实际上，汽车进口量下跌在乘用车领域表现得更为明显。根据中国进口汽车市场数据库的统计，前5个月，乘用车累计进口量38万辆，同比下滑12.5%。

　　各个细分市场的情况也不容乐观。其中，前5个月，SUV进口量23.4万辆，在总进口量中的占比高达64%，但这一细分市场出现15.8%的降幅；此外，MPV车型进口量也下滑36.5%，今年前5个月仅进口1.27万辆。相比之下，轿车进口量13.3万辆，同比跌幅相对较小，仅为11%，但也未能维持今年3月的增长态势。

　　业内专家表示，由于市场需求仍在持续下滑，进口量下跌的局面短期内很难出现改变。统计数据显示，5月，全国进口车销售量仅为6.56万辆，同比下滑13.4%。在需求下滑的同时，经销商较高的库存更加抑制了进口量的回暖。据悉，5月进口车库存仍为4.25个月，这意味着经销商仅靠库存数量就能满足超过4个月的销售。

　　统计数据显示，在进口量排名前十的车企中，今年5月，宝马进口量增加22.2%，奔驰进口量增加1.9%，斯巴鲁进口量增加245%，捷豹品牌也增加34.9%。这样的逆势增长引发关注。

　　据专家分析，上述这些品牌的增长都是周期性的。据悉今年前几个月，宝马的进口量不太好，5月进口量的大幅增加是前几个月压出来的。

　　根据中国进口汽车市场数据库的统计，即便有几个品牌在增长，但前十品牌的整体进口量依旧在下滑。5月，进口量前十的品牌合计进口6万辆，同比下滑4.4%。此外，在10个品牌中，包括保时捷、丰田、路虎、奥迪、雷克萨斯、Jeep这6个品牌均出现较大幅度下跌。

　　值得注意的是，前4个月，雷克萨斯曾出现同比73%的增长，5月却骤跌33%。此外，Jeep品牌的进口量大跌68%，是进口量前十位中跌幅最大的品牌。在一些业内人士看来，雷克萨斯进口量的大幅下跌主要是由于今年4月日本九州的地震，直接影响了制造基地位于九州的雷克萨斯在次月的产销。而Jeep品牌进口量的下滑则是由于国产化的推进。

　　相关统计显示，去年的国产车型至少代替了15%的进口车销量。据了解，包括Jeep自由光、自由侠等主销车型已在今年逐步实现国产。不只是Jeep、路虎极光、奔驰GLA等产品逐步国产，在车企国产化持续推进的情况下，进口车市场正在被蚕食。德系三强奥迪、宝马和奔驰早期通过国产化在中国市场取得成功，占据着中国整个豪华车市场75%以上的份额，业已成为豪华品牌国产化的标杆。随后，捷豹路虎、凯迪拉克、英菲尼迪、沃尔沃等二线豪华品牌纷纷开始陆续跟进，先后在华推出国产车型。

　　专家表示，国产车的替代是造成这一现象的最重要原因，在主要车企纷纷国产化的浪潮下，进口车市场将逐渐回归补充者的角色。因此，在经历连续17个月进口量同比下跌后，“触底”回暖恐怕仍然是遥遥无期。（本报记者张海燕）