2016年中国新能源汽车销量达到了50.7万辆，占新车销售比例1.8%，保有量已经突破100万辆，位居全球第一。全国公共充电桩运营数量超过15万个，已经成为充电基础设施建设发展最快的国家。

　　其实，中国成为世界第一大国靠的不仅仅是数量，更是实力，在近日召开的2017中国电动汽车百人会论坛上，众多企业展示了实力，介绍了未来发展新能源汽车的宏伟战略。

　　新能源汽车成绩喜人

　　论坛上，工信部部长苗圩用“大踏步前进，成绩喜人”定义2016年我国新能源汽车产业取得的成绩。他指出，新能源汽车发展带动的上下游产业投资，贯通了包括基础材料、关键零部件、制造装备等产业链的关键环节，建立了结构完整、自主可控的产业体系。目前我国已建成珠三角、长三角、京津冀、中原四大动力电池产业聚集区，成为全球最大的动力电池生产国。全国政协副主席、科技部部长万钢也表示，在技术能力方面，中国现有动力电池单体能量密度已达220瓦时/公斤，价格每瓦时可达1.5元，驱动电机的峰值功率密度可以达到2000瓦/公斤。相比2012年，动力电池的能量密度提高了1.7倍，价格下降了60%。同时，2016年新建的公共充电桩达到10万个以上，是2015年的10倍，北京、上海、深圳等地已建成规模化的充电服务网络。

　　其实，大力发展新能源汽车不仅是政府积极推动，汽车企业更是付诸实施并取得了出色成绩。自2010年，全球第一款纯电动大巴比亚迪K9下线，至今比亚迪是目前全球唯一一家同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术以及拥有成熟市场推广经验的企业。比亚迪秉持四大绿色梦想，通过太阳能电站、储能电站、电动车和轨道交通，改变传统的能源消耗方式，改善环境，实现人类的可持续发展，已成为引领环保绿色新时代的标杆。据了解，比亚迪在全球拥有30个工业园，占地总面积超过1800万平方米，业务范围由最开始的二次充电电池扩展到今天的IT、汽车、新能源以及轨道交通四大核心领域的大型跨国企业集团。目前，比亚迪已在美国、巴西、日本、匈牙利、印度以及中国设立了约30个生产基地。2016年比亚迪新能源汽车销量破10万辆2017年将推出7款新车。

　　广汽电动汽车技术国际领先。2016年3月，广汽研究院获得代表世界顶级智能汽车水平的MTC（美国移动交通中心）认可，成为国内车企中仅有的两家组织成员之一。在2016广州车展首发智能网联电动汽车EnLight，在2017北美车展首发纯电动SUV车型GE3、插电式混动EnSpirit和具备全球领先水准的新能源动力总成GMC变速箱+1.5ATK发动机。均获得较好的反响。

　　想当强国要靠实力

　　据苗圩透露，工信部已牵头编制了《汽车产业中长期发展规划》，到2020年我国新能源汽车年产量将达到200万辆，到2025年新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上，争取迈入世界强国行列。

　　中国电动汽车百人会理事长陈清泰在论坛上大有感慨，为了世界强国的目标，很多企业已经由“试试看”转向了“铁了心地干”，把发展新能源汽车放到了公司战略的重心地位。

　　北汽集团党委书记、董事长徐和谊告诉记者，新能源汽车最终将回归技术、产品、服务本源，所以，2017年北汽要做聚焦战略，聚焦技术，实现核心关键技术的全覆盖，主要包括三电、充电与蓄能技术、轻量化的材料等；聚焦产品，打造爆款产品、锁定差异化市场实现技术突破。未来要打造1~2款明星产品做好差异化细分市场，做好技术迭代创新，特别是轻量化技术与智能化技术；聚焦资源，资源整合实现核心技术的突破与领先；聚焦市场，强化精耕细作，对不同市场分别覆盖。如在公共市场，根据公务/出租/公交等市场的不同特点，在品类、品质、品牌上形成差异化。

　　据北汽新能源总经理郑刚介绍，2017年，北汽新能源将把握趋势变化，通过多品牌运营、产品平台化、渠道多元化、营销体验化、共享一体化等一系列措施率先进入由市场驱动的“3.0时代”。2017年，北汽新能源将采取双品牌战略，并预计推出18款全新产品，产品将覆盖轿车、SUV以及MPV以满足不同消费群体的需求，北汽新能源在2017年的销售目标为17万辆，预计增幅240%。同时，北汽新能源还预计在2017-2020年共投入120亿进行产品研发，以达到降本增效的目的；另外，北汽新能源还将通过开展多方合作、凭借合力共赢的商业模式打造完整的新能源产业生态链，为用户提供一整套绿色出行解决方案。

　　广州汽车集团股份有限公司将投资70亿元加快新能源汽车发展。该公司副董事长、总经理冯兴亚透露，未来广汽重点放在新能源产品研发体系。正在探讨在美国建立首个海外研发中心，预计今年上半年能够正式成立。广汽持续跟踪国际新能源汽车前沿技术，围绕汽车低碳化、智联化、轻量化的技术发展趋势，开展新一代动力总成、车辆-电网双向逆变技术、无线充电技术、新一代高能电芯等关键与前瞻性技术研究；加强对智能驾驶、车联网、车网充电等关键技术创新。通过抢占技术制高点，增强前沿、关键技术储备，从技术跟随向实现部分领域的赶超引领过渡。全力推进新能源汽车零部件产业化。广汽围绕新能源汽车市场需求，集中全集团的优势资源，充分利用广汽传祺GS4、GS8的成功经验，重点打造几款新能源乘用车畅销产品，分步实现电池包、电控、机电耦合系统等关键核心零部件的产业化应用。目前，全球包括博世、爱信等10家顶级供应商全部为传祺配套，构建了国内自主品牌最强供应体系。“十三五”期间广汽计划投资70亿元以加快新能源汽车研发事业的发展，2020年自主与合资新能源汽车产销突破20万辆，占汽车总产销量约10%，形成新能源技术优势，打造拳头产品，跻身行业领跑者行列。

　　到2020年吉利90%汽车为新能源，论坛上，吉利控股集团董事长李书福详细介绍了“蓝色吉利行动”，据了解，到2020年吉利计划90%汽车为新能源，其中65%是插电和混动、35%是纯电动。李书福高兴地告诉大家，吉利花十几年开发的混合动力技术取得突破性进展。氢燃料电池、小型汽车、沃尔沃插电混动都是吉利未来新能源汽车重点发展方向。据了解，2017年吉利将推出帝豪HEV/PHEV，帝豪GS甲醇车。2018年吉利汽车的发动机预计全面换装，届时帝豪GS、帝豪GL等3.0时代产品的新能源车型都会陆续进行投放。

　　近几年，宁德时代在创新电池技术上做了大量工作，尤其是在锂电池产量方面，宁德时代已经超过韩国LG化学，与日本松下及巴菲特支持的比亚迪公司的产能差距也在逐渐缩小。宁德时代新能源科技股份有限公司创始人曾毓群告诉记者，在2020年前将公司的电池产能增加5倍，达到50亿瓦时，将超过特斯拉汽车在内华达州的超级工厂。（本报记者 王辉）