近年来，我国邮轮市场突飞猛进，迅速升温。数据显示，2015年中国邮轮市场总收入达45.3亿元，出游人次达218.5万，而到了2016年，中国邮轮总航次约为825次，同比大增31.2%，邮轮出游人次达369.9万人次，收入规模达到67.3亿元。邮轮游已成为国民出游新方式。

　　2017年中国邮轮市场会如何？有报告预测，2017年中国邮轮总航次将达到1053次，预期同比增长27.6%，再创新高。统计数据显示，今年春节邮轮出游人次同比增长170%。业内人士表示，2017年出境邮轮游市场将延续2016年的火爆，同时也将呈现出一些新变化。

　　1、世界高端邮轮纷纷抢滩中国

　　“目前全球大型邮轮年产能仅为8艘左右。”据有关数据统计，近年来国内邮轮旅游市场以年均40%左右的速度快速增长，专家预测，未来20年，我国需要约100艘邮轮开展相关服务，而中国也将超过英国，成为全球第二大邮轮旅游市场。

　　正是看准了这一巨大市场，世界邮轮巨头纷纷抢滩中国。据了解，2017年，将有多家国际邮轮公司首次进入中国市场，推出其高端邮轮航次，抢食中国邮轮市场的“大蛋糕”。其中，被誉为“海上头等舱”的NCL邮轮“喜悦号”和定期横跨大西洋航线的奢华邮轮冠达邮轮“玛丽皇后2号”今年都将首次进驻中国，开启上海母港首航季；世界顶级豪华邮轮银海邮轮也将首次在中国大陆设立母港，8条6星级航线将从深圳母港首航。

　　不仅新进者磨刀霍霍，老牌邮轮公司如公主邮轮、歌诗达等也纷纷增加供给量，如专为中国游客量身定制的奢华邮轮——公主邮轮“盛世公主号”即将开启以中国为母港的全年航季；歌诗达邮轮“新浪漫号”也将在中国首航。

　　此外，业内人士还表示，2017年出境邮轮游市场将延续2016年的火爆，同时还显现出邮轮游目的地趋向多元化、家庭出游成邮轮消费主力、整体价格稳中有降等新型特点。

　　2、OTA重点布局邮轮市场

　　中国交通运输协会邮轮游艇分会提供的数据显示，2015年全国接待邮轮的十大港口，接待艘次达到629，比上年同期增长35%；接待游客248.05万人次，比上年同期增长43.9%。其中母港邮轮乘客占绝对份额，达到222.42万人次，比上年同期增长50%；入境游客较少，仅为25.62万人次，比上年同期增长4.7%。据预测，到2020年中国邮轮旅客有望达到500万人次，中国将有望成为世界最大的邮轮消费市场。

　　这样的机会各大旅游网站（OTA）当然不会放过，在某种意义上，正是几大OTA的包船和促销提升了邮轮游的渗透率，而各大OTA在邮轮市场的竞争也是跑马圈地，各有招数。

　　针对中短途邮轮用户，途牛近期推出“笑林外传”海上喜剧场，把小品表演舞台“移师”邮轮；面向高端长航线市场，途牛与夸克邮轮“海恩典号”展开合作，推出了南极邮轮产品。同程旅游则推出“海上家年华”主题邮轮游，举办家庭合影作品分享活动，在邮轮上举办丰富多彩的“家年华”活动，比如家庭接力赛、儿童cosplay巡游、儿童西餐礼仪学习、盛装起航派对等。

　　据了解，同程旅游是最早“试水”邮轮市场的OTA之一，其邮轮事业部正式成立于2014年5月，在2年时间内取得迅猛发展。目前，同程邮轮已经完成在中国邮轮母港布局，战略上正在布局国际邮轮航线，已推出的产品有南极航线等。

　　无独有偶，途牛旅游去年收购了北京恒信国际旅行社股份有限公司，该公司主要经营邮轮出境游批发、零售以及邮轮商务会奖旅游业务。这一团队并入途牛体系后，途牛邮轮业务发展迅速，2016年全年邮轮包船超过20个航次。途牛总裁严海锋表示，今年途牛将扮演两个角色，一是直接从邮轮公司采购，以包船为主；二是与邮轮公司进行系统对接。

　　根据《2016邮轮游消费报告》，2015年受到全国邮轮巡演活动和包船航次增加的影响，驴妈妈平台出游人次同比增加2倍多，2016年“平台+直釆”全年包船航次27艘，并通过类似“邮轮女神”选拔赛等活动传播邮轮文化。

　　3、价格战仍是待解痛点

　　虽然中国邮轮市场快速发展，然而中国邮轮业还呈现“低渗透率、低客单价”的特点。据介绍，全球邮轮旅游消费渗透率——美国为3.5%、澳洲3.4%，而中国只有不到0.05%。另一方面，邮轮行业在中国形成的包船、切舱为主的特殊销售模式，仍要接受市场的残酷考验。因此业内仍有部分声音认为，邮轮产品低价化，未来或持续加剧业界忧虑。

　　对此，有媒体通过对皇家加勒比、歌诗达、天海等邮轮公司和同程、途牛、游轮海等从业人员关于邮轮产品低价的电话访谈信息汇总发现，邮轮公司担忧市场存在过度竞争和不正当竞争现象，这会对未来市场价格产生损害；中间商虽然更加忧虑邮轮产品低价，但更倾向于接受低价是外部环境变化和市场促销的结果，迫切希望通过风险共担等方式降低损失。

　　去年10月，《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2016）》（下称《邮轮绿皮书》）发布。根据《邮轮绿皮书》，邮轮业界普遍担忧低价化趋势会损害邮轮行业的健康发展，“邮轮产品低价化会使得价格敏感型游客提前进入邮轮市场，对免费产品进行掠夺性消费，产生浪费的‘公地悲剧’，恶化邮轮消费环境。”

　　专家表示，价格敏感型游客对付费产品更加敏感，船方无法通过船上消费来提升邮轮利润，弥补低船票带来的微薄利润，并且有可能导致价格寻租者出现，期望通过邮轮促销低价和正常价格的差价来获取利润。游客一旦对低价形成依赖，造成市场观望心理，没有最低价只有更低价，那么邮轮产品只能在低价徘徊。

　　“长期看，持续低价会造成邮轮消费市场的劣币驱除良币现象，对价格不敏感的优质游客会因为环境恶化而离开，转而寻求更符合其要求的新产品；价格敏感型顾客成为市场消费主力，邮轮行业整体收入下降，邮轮公司无力进行产品和服务更新，邮轮品质下降，产业加速衰退。”《邮轮绿皮书》认为。（本报记者沈尚）