据悉，这次生产一致性监督检查将形成长效机制，要向企业进行长期宣贯，作为车辆管理的一项常规性工作，检测机构也将成为重点监督对象。

　　企业反应不一

　　《办法》在工信部官方网站发布后，企业对此反应有冷有热。我国专用车行业的生产一致性问题最严重，8月19日，记者分别致电主营混凝土搅拌车、自卸车的几家专用车企业，大部分企业的相关负责人表示没有听说过《办法》。

　　有卡车生产企业负责人表示：“我们现在看到一致性的文件根本不翻，规范生产一致性不仅不切合实际，也很难执行。内蒙古矿山上跑的自卸车哪辆不得装七八十吨，如果严格按照总质量25吨的标准执行的话，一是会增加车辆，造成道路资源紧缺，二是造成资源的巨大浪费。”

　　“法不责众，要是严格执行，完全符合生产一致性标准的车太少了。以前每次政策出来也有零零星星的生产一致性检查，但各企业都有问题，也就不了了之，我们早就麻木了，我估计这次还是雷声大、雨点小。”另一家重卡企业的负责人表示。

　　但也有企业表示会密切关注《办法》的具体执行情况，“如果真的严格按《办法》执行，超载车型将退出市场，轻量化车型将会更吃香，企业不抓住这个转型的机会会很被动。我们预计，如果要严格执行《办法》，应该是从公路物流车型开始规范。”某重卡企业负责人表示。

来源：中国汽车报