2018年上半年船舶工业经济运行分析

　　记者日前从中国船舶工业行业协会获悉，2018年上半年，我国新承接船舶订单同比大幅增长，造船完工量同比下降，手持船舶订单止跌回升。融资难、交船难、盈利难的问题仍然存在，船舶工业平稳健康发展仍面临较大挑战。

（资料图片 来源互联网）

　　运行情况

　　数据显示，今年上半年，全国造船完工1886万载重吨，同比下降28.9%。承接新船订单2270万载重吨，同比增长97.2%。

　　上半年，我国船舶出口有增有降。全国完工出口船1739万载重吨，同比下降30.8%；承接出口船订单2048万载重吨，同比增长102%；年底手持出口船订单8123万载重吨，同比增长5.9%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的92.2%、90.2%和89.2%。

　　船舶行业经济效益同比下降。1月～5月，全国规模以上船舶工业企业1210家，实现主营业务收入1943亿元，同比下降2.6%。其中，船舶制造企业788亿元，同比下降4.8%；船舶配套设备制造企业271亿元，同比增长0.3%；船舶修理企业74.6亿元，同比下降13.8%；船舶改装企业33.9亿元，同比增长8%；海洋工程装备制造企业153亿元，同比增长14.9%。

　　经济特点

　　今年上半年，我国船舶制造企业紧盯优势紧抓高端，产品结构调整成效明显，同时不断加强生产管理，千方百计降低成本。上半年，我国骨干船舶企业继续保持在散货船订单承接上的优势，同时在2500客位豪华客滚船、8.4万立方米超大型液化气船、极地探险邮船等高端船型市场也不断取得新的进展，一批高技术、高附加值船舶和海工项目成功交付。

　　今年上半年，我国船企兼并重组加速推进，产业集中度进一步提高。在市场倒逼机制和政策引导的共同作用下，我国过剩产能进一步压减。上半年，我国造船完工量前10家企业集中度为67.9%，比2017年底提高9.6个百分点；新承接订单量前10家企业集中度为83.3%，比2017年底提高 9.9个百分点。

　　关键设备制造获得突破，自主设计研发取得进展。上半年，我国配套企业持续加大科技研发投入，顺应市场需求，一批关键设备制造取得成功，自主研发取得新进展。其中，我国首台国产海上平台用燃气轮机发电机组交付使用。

　　问题分析

　　据中国船舶工业行业协会负责人介绍，从今年上半年行业运行情况来看，我国船舶工业存在以下问题：

　　一是原材料成本高位上涨，行业盈利水平大幅下降。上半年，船用钢材的持续高涨给船舶企业生产经营造成巨大压力。统计显示，我国船舶制造企业利润总额同比下降67.8%，主营业务收入利润率仅为1.2%，同比下降3个百分点。

　　二是融资难问题对船舶企业生产经营影响较大。国内主要金融机构对我国船舶行业信贷支持普遍持谨慎态度，部分银行为规避风险对船舶企业融资采取“一刀切”限贷。

　　三是新船型和新技术研发能力有待进一步提高。上半年，我国船企在船舶设计差异化要求的快速响应、特种船舶和高附加值船型建造竞争力不强，船舶产品结构相对单一的问题显现。目前新船市场的成交船型大多为小批次、多品种船舶，这对企业设计技术储备、产品开发能力和船型储备等方面提出了更高的要求。

　　四是海工运营市场有所复苏，建造市场未见明显好转。上半年，受益于国际原油价格持续攀升，海洋工程装备运营市场温和复苏，二手海工市场成交活跃，供需过剩矛盾进一步缓和。但受制于手持订单规模庞大，短期内海工建造市场新造需求依旧有限，装备价格持续低迷。1月~6月，全球共成交各类海洋工程装备36艘（座）、53亿美元。

　　中国船舶工业行业协会预测，2018年，我国造船完工量约3600万载重吨，新承接船舶订单量有望比上年增长，年底手持船舶订单将维持在9000万载重吨左右。（记者 汪涛）

　　转自：中国海洋报

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