2018年对于中国的车市来说，销量“负增长”言论如影随形。与以往不同的是，据业内分析，中国乘用车市场将出现自1990年以来的首次年度销量下滑，预计全年将下降1.6%，四季度销量将下滑7.5%。不言而喻，28年来首次下滑，车市的拐点要来了吗？
寒冬
根据中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2018年全年中国汽车销量共计2808.06万辆，汽车产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%。连续10年蝉联全球销量第一，但同比下滑2.76%。这是自1990年以来，中国汽车市场首次出现销量负增长。
2018年，很多汽车经销商都在回答一个问题：“如何应对中国乘用车市场出现的负增长？”而经销商的盈利信心、新的消费趋势、人口结构的变化等这些都是影响到汽车产业消费的重要因素。
有专家认为，造成乘用车市场下滑的因素有很多，居民可支配收入遭到挤占、P2P暴雷、购置税优惠政策到期提前透支销量、汽车消费观念进入成熟期、二手车争抢新车份额、共享汽车的发展等。
工业和信息化部部长苗圩在国新办举行的新闻发布会表示，2018年汽车产销量出现下滑，主要有内部和外部两方面的因素。
“从外部来说，限购限行、行车贵、罚款多、停车难等外部因素，造成了汽车产销的下降。从内部来说，企业在调整结构、转变发展方式上还不够快，还需要时间来逐渐提高。”
在2018年汽车整体销售下滑的阴霾下，汽车经销商充满危机，造成销量的下滑、利润的降低。
独立汽车咨询顾问张翔博士在接受《中国产经新闻》记者采访时表示：“汽车经销商的利润大幅度降低，原因是现在汽车品牌很多，竞争、相互压价严重。比如说十年之前，市场相当于是个卖方市场，消费者的需求比较旺盛，而现在变成一个买方市场，汽车品牌多，4S店多，部分汽车经销商难以生存。
某经销商集团品牌总监以及某合资厂商前任高管向媒体表示，目前，汽车经销商大致分两种，首先，经销商体量较大，自身业务基盘、业务运营理念较成熟，对市场波动承受力较强，盈利能力一般较稳定。
其次，是基盘客户维护一般，用户运营体系较弱，市场环境好，加上厂商支持，则可确保盈亏平衡或有小幅度盈利，但此类经销商抗风险能力不足。
苗圩表示：“过去正增长、快速增长的时候，萝卜快了不洗泥，好坏产品在市场上都能够卖得出去，现在到了考验企业竞争力的关键时期，通过市场机制实现优胜劣汰，资源和产销量会进一步向优势企业集中，产业集中度会大幅度提升。”
“内部要坚持以供给侧结构性改革为主线，加快产品结构调整。深化国有企业改革，用改革来激发企业发展的内生活力和动力。”苗圩说，而外部也会通过例如加速老旧汽车报废更新，促进农村汽车消费，优化二手车流通环境，加快新能源汽车推广应用等一系列措施，以强大的国内市场来拉动整个产业的发展。
提振
车市寒冬阴影之下，一系列促进消费的政策“组合拳”也相继下发。据记者了解，为了推动汽车产业消费平稳增长，前不久，国家发改委等10部门联合发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》(以下简称《实施方案》)提出，要有序推进老旧汽车报废更新、促进农村汽车更新换代等六项措施。
不难看出，《实施方案》的发布，无疑给我国汽车行业带来一剂猛药。那么，这剂猛药能否带来奇效呢？
据了解，当前，我国有汽车经销商约为三万多家，而《实施方案》的下发，将对汽车经销商带来怎样的效应和影响呢？
值得注意的是，此次《实施方案》将促进汽车消费摆在了首位。记者注意到，《实施方案》提出，要持续优化新能源汽车补贴结构、稳步推进放宽皮卡车进城限制范围、加快繁荣二手车市场、进一步优化地方政府机动车管理措施。
2月13日，长安欧尚率先实施了汽车下乡补贴。随后，汽车板块股价也应声而涨，长安汽车、广汽集团、上汽集团、长城汽车、海马汽车等汽车均有所上涨。
业内人士认为，发改委等10部委近期出台鼓励汽车消费政策，一线自主品牌及中低端合资品牌有望受益。
尤为一提的是，早在2008年，因全球经济危机爆发后，为提振人们的消费积极性、促进中国汽车业的发展，国务院在2009年1月公布了《汽车行业调整振兴规划》并提出了“汽车下乡”政策。
而事实上，“汽车下乡”政策也让中国汽车市场在当年销量实现了46.15%的爆发式增长，并快速走出了销量不佳的阴霾。
据汽车行业分析师曹鹤向媒体表示，看好农村汽车市场的潜力，我国农村居民汽车消费潜力非常大。由于农村人口分布分散，公共交通不发达，农民对汽车的刚性需求更强。
曹鹤表示，近年来，随着乡村振兴和村村通公路政策的实施，农村居民收入和生活水平提高，农村道路条件得到较大提升，农村汽车消费正在进入爆发式增长的门槛。
更重要的是，在广大三四线城市和农村地区，既没有停车位的限制，也没有“上牌”的难题，这些都有利于农村汽车消费加速普及。
早在2018年，国家发改委副主任宁吉喆曾表示，2019年将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施。
宁吉喆认为，尽管汽车年销量已经接近3000万辆的规模，但还是很有潜力。汽车已经从城市进入乡村，现在也在考虑制定相关政策鼓励农民的消费。
10年后的今天，“汽车下乡”政策或将再次出现。在10部门联合推出的《实施方案》中，明确提出了鼓励汽车跨区域流通、盘活存量供给、鼓励农村汽车消费升级等相关政策。
这也被汽车业界人士解读为“对农村消费者和三四线消费群体的利好消息”，有望激活农村和欠发达地区的汽车消费。
推出利好政策或许只是第一步。未来，各大汽车企业将制订怎样的发展政策，各地监管部门又如何将政策红利落实到位，都将成为决定汽车消费行业的重要因素。
有业内人士表示，对于中国的汽车消费产业而言，政策的颁布可以帮助汽车经销商走出阴霾，但精耕细作、改变运营模式才是汽车经销商在存量竞争时代生存的关键。（首席记者 梁文艳 见习记者 丁琦）
转自：中国产经新闻报
【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。
延伸阅读
上半年汽车工业多项经济指标创新高
