近日，交通运输部正式印发《全国红色旅游公路规划(2017-2020年)》（简称规划），确定了126个红色旅游公路项目，涉及28个省(区、市)，建设总里程约2442公里，总投资约231亿元。
（资料图片 来源于网络） 此次交通运输部出台规划专项拓建红色旅游公路，意义非比寻常。
首先，它有利于做大做强红色旅游项目，整体提升全国红色旅游水平，相信这两千多公里旅游公路建成以及整个规划实施完成后，将大大改善相关项目景区的交通面貌，从而吸引更多投资进入，招徕更多游客乘车或驱车前往。
其次，它有助于带动当地经济发展，帮助老区群众脱贫致富。众所周知，红色旅游项目大多位于战争年代的革命根据地，这些地区一般偏远落后，经济社会发展滞后。而通过修筑旅游公路，助力当地红色旅游项目更好发展，能够促进老区财政收入和民众生活水平的提高。
再其次，修建旅游公路，推动红色旅游项目发展，对更好地发掘红色教育资源，丰富红色教育形式，提升教育效果以及传承优良思想传统也有重要作用，可谓一举三得、“一路三通”。
当然，在边远老区修筑红色旅游公路离不开国家政策倾斜和资金补助，据了解，国家将安排车购税资金补贴约74亿元，占相关项目总投资32%。相对于“十二五”时期，本次规划补助资金实现“双提升”，即补助资金总量提升20%，平均每公里补助标准提升21%。这对于减轻红色老区财政负担，保障加快规划实施落地具有重要意义。
正因为这笔钱很重要，在规划执行过程中更要特别注意国家补助资金的划拨后的使用，要加强专项审计审查，严格把关，防止资金截留、克扣、挪用、滥用浪费甚至贪污腐败现象的发生，确保财尽其用，将这件利国利民的事情干好。（徐建辉）
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