近日，已经上市的快递企业申通快递、韵达速递、圆通速递、顺丰速运陆续公布了2017年上半年财报。总体来看，这几家快递企业的业绩一片飘红，净利润也出现了不同程度的增长。然而，喜悦的外表下又隐藏着担忧——营业成本的增速超过营业收入增速，毛利率依然在下滑。事实上，快递企业也清楚地了解到了当下的现实。上市快递企业纷纷在2017年上半年财报中指出，成本上升已是企业最大的经营风险。
（资料图片 来源于网络） 成本上升成最大经营风险
随着国际油价波动剧烈以及我国人口红利下降，快递行业在运输、人工等经营成本方面面临着风险。
顺丰控股2017年上半年财报在企业面临风险中提出，企业面临的最大经营风险就是成本上升带来的风险。
财报显示，快递行业属于劳动密集型行业，在揽件、分拣、转运、投递等各个操作环节均有较大的人工需求。随着我国人口结构的变化，人力成本存在一定的上升压力。同时，场地租赁等成本也在不断增长。如果未来公司不能获得足够的业务量或无法有效地管控成本投入，将可能对未来的业绩增长带来一定压力。
另外，还有燃油价格波动风险。运输成本是快递行业的主要成本，而燃油成本又是运输成本的重要组成部分，燃油价格的波动将会对快递企业的利润水平造成一定影响。若未来燃油价格大幅上涨，公司将存在一定的成本上升压力。
对于圆通来说，除了源于电子商务用户的业务较为集中带来的风险外，成本上升则是另一个企业担心的重要经营风险。圆通速递2017年上半年财报中主要提出，由于快递行业属于劳动密集型行业，在揽件、分拣、转运、投递等各个操作环节均存在较大人工需求。除快递价格下降因素外，随着人工薪酬福利水平的升高，劳动力成本持续上涨，毛利率有所下降。未来，国内宏观经济和政治变化、汽油及航油价格波动、城市劳动力薪酬水平上升等因素，均可能导致快递行业单票收入的下降和经营成本的持续上升，进而使得公司毛利率出现波动。
韵达并没有在上半年财报中具体指出企业面临的经营风险，只表示该报告期内经营风险等无重大变化，具体要参考2016年年报。韵达股份2016年年报显示，随着国际油价波动剧烈及我国人口红利下降，快递行业在运输、人工等经营成本方面面临着风险。运输成本占韵达股份营业成本的比重较高，而燃油成本系运输成本的重要组成部分，近年来国际原油价格受到世界经济、地缘政治、美元汇率等多重因素影响，燃油价格波动幅度较大，可能对公司利润水平产生不利影响。人工成本是快递企业的主要成本之一，随着我国居民薪酬福利水平持续升高，劳动力成本逐年上涨，导致快递行业承压不断上升。此外，快递企业经营场地主要是通过租赁取得的，一级土地价格持续增长对行业业绩也带来了负面影响。
毛利率持续下降
如今快递企业的毛利率仍然在下降，这对于快递企业乃至整个快递行业来说都是一个危险的信号。
上市快递企业纷纷将成本上升看作企业最大的经营风险是有道理的，因为在快递企业营收与利润增长的背后，营业成本也在增长，并且增速要高于营业收入的增速，最终企业的毛利率在下降。
数据显示，顺丰在上半年实现营收321.6亿元，同比增加23.28%；归属于上市公司利润18.8亿元，同比增长7.4%。值得注意的是，顺丰速运上半年的营业成本也在增长，上半年营业成本为253.5亿元，同比增长26.78%，可见，营业成本增速要高于营业收入的增速。
关于营业成本增长的原因，顺丰在2017年上半年财报中解释称“营业成本较上年同期增加53.55亿元，主要是随本期营业收入增加，营业成本同步上升”。
数据还显示，顺丰的主营业务速运物流，上半年营业收入增速为23.25%，营业成本增速为26.63%，毛利率为21.12%，毛利率同比下滑2.1%。
韵达2017年上半年财报显示，韵达上半年实现营收43.1亿元，同比增长43.17%；归属于股东的净利润达7.48亿元，同比增长41%；营业成本29.7亿元，同比增长45.83%。同样，韵达2017年上半年的营业成本增速也高于营业收入的增速。另外，快递服务业务上半年毛利率比上年同期增长-2.04%。
圆通2017年上半年实现营业收入82.11亿元，较2016年同期增长10.56%；归属上市公司股东的净利润6.93亿元，同比增加6.18%；营业成本71.66亿元，同比增长12.78%。公告还显示，快递行业上半年毛利率为11.87%，比上年减少了2.09百分点。
众所周知，在激烈的市场竞争下，近几年来快递行业的毛利率一直都很低，如今快递企业的毛利率仍然在下降，这对于快递企业乃至整个快递行业来说都是一个危险的信号。因此，降本增效成为了快递企业的主旋律。无论是提速增效，还是拓展新业务，这些看来是快递企业追求附加值的举动其实都是在成本上升、毛利率下降的现实环境下，快递企业不得不做出的求生之道。
无论有多大的市值，无论做到了多大的体量，尽管也已经上市，然而成本的波动仍然是快递企业最大的问题，甚至有可能因为成本的上升而导致企业亏损。由此可见，我国的快递企业还非常脆弱，快递企业需继续努力，不断提升生存能力，使成本的波动不再影响企业的命运。或许只有当快递企业不用再担心亏损时，快递航母才有希望。（本报记者蒋永霞）
转自：中国商报
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