上半年汽车工业产销呈小幅增长 市场存在一些透支


中国产业经济信息网   时间:2017-07-23





  记者从日前召开的中国汽车工业信息发布会上了解到,上半年,汽车产销1352.58万辆和1335.39万辆,同比增长4.64%和3.81%;其中乘用车产销增速同比下降明显,商用车增速明显高于同期。
 
  2016年底,中汽协会曾预测2017年车市:2017年如果1.6L政策延续,2017年全年汽车销量为2968万辆,同比增长6%;如果政策退出,全年销量2856万辆,同比增速2.0%。对此,中汽协会秘书长助理陈士华在回答记者提问时表示,今年上半年市场销售有一些透支,企业正在消化库存,协会目前不调整年初的预测。
 
  商用车替代乘用车成为拉动市场增长的火车头
 
  中汽协会秘书长助理陈士华在发布会上介绍,根据协会的权威统计数据,上半年,汽车产销1352.58万辆和1335.39万辆,同比增长4.64%和3.81%,增速比上年同期减缓1.83个百分点和4.33个百分点。
 
  其中,乘用车产销1148.27万辆和1125.30万辆,同比增长3.16%和1.61%,增速比上年同期减缓4.16个百分点和7.62个百分点;商用车产销204.30万辆和210.09万辆,同比增长13.80%和17.39%,增速比上年同期提升12.30个百分点和15.52个百分点。
 
  从统计数据可以看出,无疑,乘用车增速已低于整个行业市场增速,而商用车变身为拉动全行业增长的火车头,增长的主要原因是GB1589-2016法规实施的影响。
 
  上半年,汽车销量排名前十位的企业依次是:上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比,北汽、华晨、东风和长安销量有所下降,其他六家企业均呈增长,吉利、广汽和奇瑞增速更为明显。上半年,上述十家企业共销售1181.11万辆,占汽车销售总量的88.45%。
 
  乘用车:SUV产销量无限接近轿车水平
 
  从上半年乘用车各车型产销情况看,只有运动型多用途乘用车(SUV)仍保持一定增速,其余市场表现不乐观。
 
  上半年,基本型乘用车(轿车)产销549.51万辆和539.91万辆,同比下降1.82%和3.17%;运动型多用途乘用车(SUV)产销467万辆和452.67万辆,同比增长18.90%和16.83%,增幅比上年同期减缓23.80个百分点和27.43个百分点;多功能乘用车(MPV)产销103.50万辆和101.05万辆,同比下降12.80%和15.78%;交叉型乘用车产销28.27万辆和31.67万辆,同比下降32.66%和25.28%。
 
  从数据看出,SUV产销量已无限接近轿车水平。对此,业内专家认为,消费升级和产品市场多元化是两种车型此消彼长的主要原因。
 
  商用车:货车增势不减客车仍在下滑
 
  自去年秋季以来,GB1589-2016正式取代了实施12年之久的2004版GB1589,新版并更名为《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》。该法规的正式发布和实施,约束了长期处于超载的卡车市场恶性蔓延,对扩大产品空间、实现卡车产品结构调整带来了莫大利好。
 
  今年上半年,在商用车主要品种中,货车增速比上年明显提升,其中半挂牵引车增速更为显著;客车降幅有所扩大。
 
  上半年,货车产销182.43万辆和188.06万辆,同比增长18.70%和22.63%,增幅比上年同期提升15.12个百分点和18.60个百分点。在货车主要品种中,重型货车产销57.14万辆和58.37万辆,同比增长68.11%和71.51%,增幅比上年同期提升53.85个百分点和56.35个百分点;其中半挂牵引车产销30.10万辆和31.99万辆,同比增长76.56%和91.92%,增幅比上年同期提升44.29个百分点和60.66个百分点。中型货车产销11.63万辆和11.73万辆,同比增长7.35%和8.68%,增幅比上年同期减缓8.98个百分点和7.29个百分点;轻型货车产销84.50万辆和85.26万辆,同比增长9.36%和9.66%,结束了上年下降趋势;微型货车产销29.16万辆和32.70万辆,产量同比下降7.73%,销量增长6.25%,增幅比上年同期有所减缓。
 
  陈士华介绍说,与上半年货车净增37万辆的市场景象形成反差,上半年客车产销21.87万辆和22.04万辆,同比下降15.34%和13.98%,降幅比上年同期继续扩大。其中:大型客车产销2.85万辆和2.79万辆,同比下降18.26%和17.38%;中型客车产销均为2.60万辆,同比下降37.54%和36.36%;轻型客车产销16.42万辆和16.65万辆,同比下降9.71%和8.32%。
 
  客车市场实际的低迷,与热闹的企业重组和市场推广形成较大反差。由于客车行业是最早进行新能源汽车产业化示范运行的领域,吸引了许多社会资本力量进入。但客车总需求量的长期恒定,也将给投资者带来更多的烦恼。
 
  上半年新能源汽车产销20万辆
 
  根据中汽协会的统计,今年上半年,新能源汽车产销达20万辆,环比增长19.7%,同比增长14.4%。发布会上,有记者就今年全年产销70万辆新能源汽车目标的达成提出了疑问。
 
  中汽协会副秘书长许艳华解释说,根据往年经验,上半年汽车产销量低于下半年,今年1月份由于政策未到位,新能源汽车几乎是零增长。她并特别提到,中共中央政治局委员、国务院副总理马凯近日在北京调研新能源汽车产业发展时强调,加强统筹规划,强化创新驱动,深化推广应用,推动新能源汽车产业做优做强。为此,协会提出了新能源汽车产业发展需要产业集中、产业重组。
 
  针对有记者提问新能源汽车什么时候替代传统汽车?许艳华表示,两种车型将会长期并存。
 
  自主品牌实力提升
 
  今年上半年汽车产销呈波澜不兴的态势,似乎亮点难寻。但中国汽车工业协会副秘书长施建华则认为,亮点之一就是自主品牌的份额得到提升。
 
  根据中汽协会的统计数据,上半年,中国品牌乘用车共销售493.95万辆,同比增长4.33%;占乘用车销售总量的43.90%,占有率比上年同期提升1.14个百分点。
 
  而德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售227.52万辆、198.92万辆、135.17万辆、43.09万辆和18.84万辆,分别占乘用车销售总量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。与上年同期相比,日系乘用车销量保持较快增长,德系和美系增速略低,韩系和法系降幅依然明显。
 
  对于中国品牌的业绩,施建华评价是“亦喜亦忧”:“喜”是自主汽车实力加强,“忧”是如何做出真正的中国品牌汽车,这是需要汽车企业深思和投入实干精神的。
 
  中汽协希望小排量汽车优惠能长期化
 
  与上半年基本型乘用车(轿车)产销同比下降1.82%和3.17%的态势同步,1.6升及以下小排量乘用车增速下降,影响了轿车总销量的增长。
 
  无疑,1.6升及以下小排量乘用车增速下降的原因与购置税的变化不无关系。自2017年1月1日起至12月31日止,国家对购置1.6升及以下排量的乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税,不仅如此,自2018年1月1日起,恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
 
  根据中汽协会统计,上半年,1.6升及以下小排量乘用车共销售769.66万辆,同比下降2.60%,占乘用车销售总量的68.40%,比上年同期下降2.96个百分点。
 
  中汽协会秘书长助理陈士华在回答记者提问时表示,为保持汽车市场稳定、持续发展,满足不同消费层次的用户需求,中国汽车工业协会已多次向有关部门提出建议,希望购置1.6升及以下排量的乘用车征收车辆购置税优惠政策能够长期化,利于稳定宏观经济增长。(中国工业报记者 孙红)
 
 
 


  转自:中国工业报

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