8月3日，中国汽车流通协会线上召开月度形势分析会，将7月中国汽车流通情况进行发布，并对8月汽车市场做出预测。
7月经销商库存情况仍不容乐观
据流通协会发布的 “中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，7月汽车经销商库存预警指数为62.7%，较上月上升5.9个百分点，较去年同期上升0.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，经销商的库存情况仍不容乐观。
从区域指数情况看，7月份全国总指数为62.7%，北区指数为59.7%，东区指数为67.8%，西区指数为60.1%。南区指数为57.8%。流通协会指出，这是由于东区部分补贴政策回收，市场透支及厂家任务过高，库存压力较大；西区疫情、汛情抑制需求回暖致使库存增加。
从分品牌类型指数看，7月份进口以及豪华品牌、主流合资、自主品牌指数环比上升。进入7月地方刺激政策效果减弱、多地出现的洪涝灾害，叠加车企对经销商的压货，各类品牌的库存压力均有所增加。
流通协会分析，影响7月销量的主要原因是由于7月是传统淡季，部分地区补贴政策效应衰减或回收，二季度促销活动透支消费者购车需求，叠加南方地区降雨洪涝、新疆疫情反复，客流和销量回落。但多地车展活动的开启，以及新车扎堆首发促进需求提升，叠加去年同期基数较低影响，虽然整体车市表现不佳，仍预计7月销量环比小幅下降，同比接近去年。
随着各地补贴政策回收，利好政策对汽车市场的支撑减弱，疫情和汛情也抑制了部分地区车市回暖，再加上二季度各类活动透支汽车市场，经销商普遍认为8月市场需求减少。流通协会的调查结果显示，认为下月市场需求 “减少”的经销商比例为32.5%；认为需求 “持平”的比例为49.2%；认为 “增加”的比例为18.3%。由此，流通协会预计三季度将恢复原有的市场规律，8月车市呈季节性回落，汽车销量或将下滑。
6月二手车市场交易量环比增长4.41%
据流通协会统计数据显示，6月，全国二手车市场交易量122.46万辆，交易量环比增长4.41%，月度同比下降1.59%。交易金额为737.48亿元。其中，基本型乘用车共交易73.38万辆，环比增长5.90%，同比增长4.04%；SUV共交易11.34万辆，环比增长1.83%，同比下降8.34%；MPV共交易7.38万辆，环比增长6.94%，同比下降2.61%；交叉型乘用车共交易2.80万辆，环比下降2.82%，同比下降14.38%。
2020年上半年，全国二手车市场累计交易量551.64万辆，同比下降19.61%。其中，基本型乘用车共交易326.06万辆，同比下降18.25%；客车48.02万辆，同比下降31.60%；载货车50.04万辆，同比下降27.64%；SUV53.85万辆，同比下降7.19%；MPV32.57万辆，同比下降25.02%；交叉型乘用车13.97万辆，同比下降15.23%。
随着二手车市场进入淡季期以来，因恶劣天气和部分地区疫情反弹的影响，7月份整体经营状况有所恶化，又因二手车收购价格及销售价格双降，导致7月份收车也较为困难。接受调查的二手车商中，有两成表示7月份资金流通情况下降30%以上，同时有7成的经理人预计8月份资金流通情况将与7月持平。二手车经理人对8月份的二手车市场预测比较谨慎，预期指数为46.3%，处于荣枯线以下。
流通协会副秘书长罗磊指出，虽然二手车市场短期回落，但从长期来看仍然向好。私家车出行成为疫情期间较为安全的交通方式，汽车消费欲望有所增加。
“7月份是整个汽车行业的传统淡季，市场需求并不旺盛。且受到部分地区疫情反弹影响，部分市场已经无法正常营业。结合政策、购买力和季节性调整等相关因素叠加，预计7月交易量119万辆，环比下降2.82%，月度同比下降1.9%。”罗磊预测。
豪华车市场表现强劲
会上，流通协会还联合广州威尔森信息科技有限公司发布了 《2020年7月市场洞察及价格月报》 （下称 《报告》），通过成交价监测和分析，掌握汽车市场价格走势和重点车型价格变化，为价格策略制订、调整和检查提供重要依据。
《报告》内容显示，随着国内疫情影响逐渐消退，汽车市场持续恢复，以及前期受疫情影响抑制的市场需求逐渐释放，降价促销是抢占市场需求重要的途径，价格指数下降趋势明显；2020年7月的整体市场价格指数为96.2%，环比下降0.4%。
其中，合资品牌为进一步争夺市场，轿车及SUV车型均不断下探，一方面合资轿车以价换量，另一方面合资SUV“入门级”车型布局不断完善，刺激需求稳定增长；疫情后的市场继续稳定恢复，预期合资市场8~9月将随着同期销量回升，增速逐渐收窄。7月整体合资市场价格有所下降，价格指数环比下降0.5%。
自主品牌在合资品牌下压的影响下，生存空间被无限压迫。轿车的车型投放或迭代力度不断减小，更多精力转移到SUV阵营，但随着合资品牌SUV产品布局的完善和价格下探，自主品牌又将迎来极大考验。目前疫情后的汽车市场已基本恢复，经过7~8月低基数带来的增长后，预期9月再度扭头下滑。7月整体自主品牌市场价格有所下降，价格指数环比下降0.5%。
在消费升级及增换购比例逐渐加大的利好下，豪华汽车市场整体上升态势良好，主要一线豪华品牌ABB的热销车型在疫情影响逐渐消除后，迎来理想增长；此外，沃尔沃和凯迪拉克等二线豪华品牌也有不错表现，推动豪华细分品牌的持续大幅增长，为细分领域带来可观的增长贡献。
从产销端来看，豪华车生产链平稳运转已经持续了一段时间，疫情的影响正在逐步减弱，各厂商根据市场的供需关系调整着旗下产品线的生产计划，国产车的供应全部恢复如常。
疫情之中顺利度过第二季度的豪华车市场，7月依旧保持良好的销售态势，价格指数下降0.2%。国产豪华车市场方面，抢占市场份额、扩大销量仍然是各大品牌的主要目标，7月国产豪华车市场价格指数环比下降0.3%；而部分进口车价格呈现一些回收趋势，主要原因来自供货短缺和厂家保持利润两个方面，呈现回升的趋势的品牌如保时捷、英菲尼迪等，从整体来看，7月进口豪华市场价格指数环比上涨0.2%。（沈新竹）
转自：中国工业报
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