进入3月份后，汽车类上市公司相继公布2009年年报。从已经公布年报或者业绩快报的汽车类上市公司情况看，大部分公司实现了利润大幅增长。尽管还有部分上市公司并没有披露详细年报以及少数车企年报所披露的利润缩水或亏损，但从去年整个汽车行业的发展状况来看，在我国汽车产销量双双突破1300万辆并成为全球最大的汽车产业大国之后，我国汽车企业取得了良好的效益，净利润在2009年获大幅增长。
今年2月份，我国汽车市场开始出现季节性回调。对于2010年的汽车销售以及企业盈利情况的预估，相关的行业分析师认为“2010年车企利润将不如2009年，行业预期需谨慎”。
2009年整车类上市车企盈利巨增
从已经公布2009年年报或者业绩快报的汽车类上市公司看，乘用车类上市公司盈利大幅增加，商用车类上市公司盈利可观，零部件类上市公司盈利更加明显。受此利好影响，汽车板块上市公司股价收益也大幅提高。
在记者统计的6家轿车类上市公司中，除了广汽长丰和海马股份净利润比上年下滑外，其余4家——上海汽车、长安汽车、一汽轿车、一汽夏利的净利润分别出现不同程度增长。其中，上海汽车和长安汽车净利润增长最明显，增幅分别达到904.61%和4323.37%。年报显示，2009年上海汽车营业收入达到空前的1388.75亿元，归属股东的净利润高达65.919亿元；长安汽车公司及下属子公司、合营企业、联营企业共实现销售收入801亿元（其中合并报表销售收入252.04亿元），共销售汽车136.91万辆，归属于母公司的净利润10.78亿元。长安汽车的年报还显示，公司的利润构成发生了显著变化，自主品牌业务在持续的成本控制和产品结构优化下，一举实现净利润约2.74亿元，对公司整体利润的贡献率达到了25.43%。
另外，吉利汽车、比亚迪股份、长城汽车等3家在港上市的企业中，目前除了吉利汽车还未公布2009年年报外，比亚迪股份和长城汽车的年报显示，2家企业营业收入和净利润都出现了大幅增长。其中，比亚迪股份的汽车业务营业收入和净利润分别达到394.69亿元和37.94亿元，净利润同比增长271.46%；长城汽车营业收入和净利润分别达到123.96亿元和10.23亿元，净利润同比增长99.4%。
在2009年全国汽车市场一片飘红的同时，少数车企的业绩并未借势提升。海马股份发布的年报显示，2009年海马股份公司尽管实现营业收入62.6708亿元，比上年同期增长2.30%；但公司营业利润和利润总额却出现亏损，利润总额亏损达4.857亿元，归属上市公司股东的净利润亏损2.4803亿元。此外，广汽长丰2009年年报尽管没有披露出现亏损，但净利润与2008年相比，却出现了大幅下滑。根据广汽长丰的年报显示，2009年公司共销售整车34279辆，比上年同期增长27.83%；实现营业收入48.79亿元，比上年同期增长3.62%；实现归属于母公司所有者的净利润2816.97万元，比上年同期下降79.89%。
在商用车上市公司方面，除亚星客车预报2009年将出现亏损外，截至目前，中通客车、金龙客车及金杯汽车仍未公布年报业绩。在其余已经公布2009年年报的7家商用车上市企业中，6家净利润相比上年出现不同程度的增长，其中江淮汽车和福田汽车增幅最显著，分别达到482.42%和199.90%。中国重汽年报显示，2009年销售重型汽车80550辆，同比增长1.68%；实现销售收入203.61亿元，同比增长6.1%；归属于上市公司股东的净利润为4.28亿元，同比下滑9.51%。
与整车类上市公司业绩相伴，目前已公布年报和业绩预告的零部件类上市公司的营业收入和净利润几乎都出现大幅增长。在记者统计的几家零部件上市公司中，其净利润平均增幅达到100%以上，S佳通、黔轮胎A及风神股份平均增幅超过400%以上。潍柴动力发布业绩预增公告显示，预计公司2009年净利润约为31亿～37亿元，同比将增长50%～100%。
2009年汽车板块综合股指涨幅位居上市公司前列
受汽车行业及企业销售业绩、利润增长的利好影响，汽车股板块在去年大受市场欢迎。根据国泰君安资深汽车产业分析师张欣提供的数据显示，2009年汽车板块综合股指以255.60%的涨幅位居所有板块涨幅前列，而同期上证综合指数仅上涨79.98%，深圳综合指数也不过上涨了117.12%。
从记者对已发布年报的汽车类上市公司股价及基本每股收益情况的统计来看，2009年汽车板块各家股指收益出现大幅攀升态势，多支汽车股每股收益甚至高于1元以上。
张欣告诉记者，在汽车板块相关个股方面，去年综合股指涨幅居前五位的分别是：银河动力（资产重组，累计上涨564.84%）、安凯客车（新能源概念，累计上涨435.29%）、上海汽车（行业龙头、业绩大幅度提升，累计上涨387.50%）、一汽富维（业绩大幅度提升、整体上市概念，累计上涨382.10%）、福田汽车（行业龙头，再融资概念，累计上涨296.05%）。张欣对此分析说，“从中我们可以看到，涨幅居前的个股除了企业本身的发展涵盖市场紧扣题材和概念外，企业的营业增长让市场充满了信心，去年我国的汽车产业政策对车企效益起到了关键的推动作用。”
上海汽车的年报显示，2009年上海汽车完成整车销售272.5万辆（不含双龙汽车），同比增长57.2%，整车销量位居国内汽车大集团首位。其中，乘用车160.6万辆，同比增长56.7%；商用车111.9万辆，同比增长57.9%；国内市场占有率19.9%，比上一年度增加了1.4个百分点，市场领先优势进一步扩大。上海汽车公布的年报分析认为，得益于国家出台的一系列汽车产业调整与振兴政策激活了消费潜能，特别是三、四线城市需求增长迅速等有利因素，国内汽车市场全年呈现高速增长态势，为公司整车销量的快速增长创造了良好的环境。
在其他已公布的汽车类上市公司年报中，相关企业均分析表示，2009年我国出台的汽车产业政策促进汽车行业规模效应得到了明显的体现，受惠于此，各家企业利润出现了大幅的增长。
今年车企利润预期判断需谨慎
对于今年汽车企业的赢利预期，张欣向记者提供的一组数据显示，进入2010年，汽车板块股指开始出现下滑，截至2010年3月22日，汽车板块下跌9.65%，高于同期上证综合指数6.11%和深圳综合指数1.28%的下跌幅度。
张欣分析认为，汽车板块的股指跌幅直接反映的是市场对今年汽车企业盈利情况的直观判断。从当前我国的汽车板块股指来看，中国汽车业在经历了2009年的高速增长后，目前市场普遍预计2010年汽车的产销增速将出现明显回落，这也将导致企业利润增长的动力不够，汽车行业今年的利润或将不如2009年。
张欣表示，按照资本市场的一般规律，在经历了一轮上涨后，如果出现调整，其幅度应该在25%～40%之间，“如果2010年汽车业产销呈现‘前高后低’的走势，那么资本市场上汽车板块的调整时间将会延长，幅度也可能会更大。对此投资者应密切关注行业基本面的动态和变化，注意规避风险，谨慎看待。”
西南证券的分析报告也显示，2010年汽车行业企业要实现大幅利润增长任重道远。该公司认为，今年汽车板块利润增长的重点企业将主要集中在小排量汽车的生产企业、因宏观经济持续向好而重归景气的中重卡生产企业、整车或零部件行业的兼并重组题材以及新能源汽车研发量产的相关企业。因此，西南证券公司的分析报告今年重点推荐的是福田汽车和长安汽车，前者兼有重卡和新能源两大题材，长安汽车则位于企业重组并购后产能扩张和小排量汽车产销持续升温等两大投资机会的交叉点。
张欣表示，按照资本市场的一般规律，在经历了一轮上涨后，如果出现调整，其幅度应该在25%～40%之间，“如果2010年汽车业产销呈现‘前高后低’的走势，那么资本市场上汽车板块的调整时间将会延长，幅度也可能会更大。对此投资者应密切关注行业基本面的动态和变化，注意规避风险，谨慎看待。”
西南证券的分析报告也显示，2010年汽车行业企业要实现大幅利润增长任重道远。该公司认为，今年汽车板块利润增长的重点企业将主要集中在小排量汽车的生产企业、因宏观经济持续向好而重归景气的中重卡生产企业、整车或零部件行业的兼并重组题材以及新能源汽车研发量产的相关企业。因此，西南证券公司的分析报告今年重点推荐的是福田汽车和长安汽车，前者兼有重卡和新能源两大题材，长安汽车则位于企业重组并购后产能扩张和小排量汽车产销持续升温等两大投资机会的交叉点。
来源：中国工业报
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