根据克拉克森最新数据统计，2017年8月份全球新签订单36艘，共计1630400载重吨。与2017年7月份全球新签订单50艘，共计4436635载重吨相比较，数量环比减少14艘，载重吨环比下降63.26%。与2016年8月份全球新签订单67艘，共计2847992载重吨相比较，数量同比减少31艘，载重吨同比下降42.77%。
资料图：造船业（图片来源：互联网） 从船型上来看，散货船11艘，共计1050500载重吨；油船3艘，共计358000载重吨；化学品船2艘，共计15900载重吨；集装箱船10艘，共计16516标箱；海工船6艘，共计24544CGT；其他船型4艘，共计30915CGT。从订单类型来看，散货船新签2艘好望角型散货船、6艘卡姆萨尔型散货船、2艘大灵便型散货船和1艘灵便型散货船；油船新签2艘苏伊士型油船和1艘灵便型油船；集装箱船新签4艘次巴拿马型集装箱船和6艘灵便型集装箱船。
据统计，截至2017年9月11日全球船厂手持订单3119艘，共计184402466载重吨。和2017年8月14日统计的3213艘，合计190270746载重吨相比，手持订单数量环比下降2.93%，载重吨环比下降3.08%。
其中中国船厂手持订单量为1456艘，共计76011907载重吨，艘数占全球市场份额的46.68%，载重吨占41.22%；韩国船厂的手持订单量为364艘，共计40213188载重吨，艘数占全球市场份额的11.67%，载重吨占21.81%；日本船厂的手持订单量为621艘，共计48378659载重吨，艘数占全球市场份额的19.91%，载重吨占26.24%。
从主要船型来看，散货船手持订单量为626艘，共计62025407载重吨；油船手持订单量为774艘，共计67475095载重吨；集装箱船手持订单量为369艘，共计2508621TEU。
交付新船102艘，环比下降40.35%。数据统计显示，2017年8月份全球船厂共交付新船102艘，共计5073718载重吨。与2017年7月份全球新船交付订单171艘，共计9767978载重吨相比较，数量环比下降40.35%，载重吨环比下降48.05%。与2016年8月份全球船厂共交付新船170艘，共计6886368载重吨相比较，数量同比下降40.00%，载重吨同比下降26.31%。
从船型来看，8月散货船的交付数量为19艘，共计1397638载重吨；集装箱船的交付数量为7艘，共计68519TEU；油船的交付数量为18艘，共计2410066载重吨；化学品船的交付数量为12艘，共计370862载重吨；液化气船交付数量为3艘，共计107674立方米；海工船交付数量为27艘，共计39043载重吨；其他船型交付数量为16艘，共计42697载重吨。
数据统计显示，8月份散货船、油船和集装箱船新造船价格指数分别为115点、140点和70点，散货船新船价格指数上升1点，油船和集装箱船新船价格持平于7月。
8月份，散货船新船价格，除灵便型散货船新船价格有所上升外，其余各船型价格均持平于7月，其中好望角型散货船（176/180KDWT）、巴拿马型散货船（75/77KDWT）和大灵便型散货船（61/63KDWT）新船价格分别为4250万美元、2400万美元和2300万美元，灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格上升50万美元至1925万美元；油船新造船价格，各船型新船价格均持平于7月，其中VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别为8100万美元、5400万美元、4300万美元、4150万美元和3350万美元。集装箱船新船价格，除超巴拿马型新船价格有所下降和灵便型新船价格有所上升外，其余各船型新船价格均持平于7月，其中16000-16500TEU和13000-14000TEU集装箱船新船价格分别下降100万美元和50万美元至1.25亿美元和1.085亿美元，10000TEU、4800TEU、3600-3800TEU、2600-2900TEU和1850-2100TEU集装箱船价格分别为9300万美元、4350万美元、3325万美元、2775万美元和2250万美元，1000-1100TEU集装箱船价格上升25万美元至1675万美元。（郭传）
转自：中国水运报
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