广州港将以打造粤港澳大湾区世界级枢纽港为目标，以广州港为龙头，积极整合珠江口内及珠江西岸港口资源，优化区域内港口布局，打造具有全球资源配置能力的世界级枢纽港；同时，按照“赋予自由贸易试验区更大改革自主权，探索建设自由贸易港”要求，积极探索建设南沙自由贸易港，打造开放层次更高、营商环境更优、辐射作用更强的开放新高地，助力粤港澳大湾区深度合作示范区建设，打造全方位、高水平对外开放新格局。这是广州港务局局长陈洪先在2017年12月26日广州市政府举行的新闻发布会上透露的。
（图片来源：互联网） 整合香港国际航运高端要素
广州港将以粤港澳大湾区建设、粤港澳合作、泛珠三角合作为重点，积极深化与港澳在航运金融、航运法律仲裁、人才教育培训、邮轮游艇滨海休闲旅游等方面的合作，把香港国际航运的高端要素优势与广州广阔的腹地优势有机结合，实现共赢发展。
陈洪先介绍，2017年1~11月，广州港累计完成货物吞吐量5.39亿吨，同比增长8.8%；商品汽车吞吐量突破100万辆，居国内第二位；南沙国际邮轮业务继续保持快速增长，全年旅客吞吐量将突破40万人次，位列全国第三。基础设施增添新动能，广州港深水航道拓宽工程一期工程顺利完工，10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船实现双向通航；南沙港区三期6个15万吨级集装箱泊位建成投产，10～15万吨级集装箱泊位扩增到16个；南沙国际邮轮码头、南沙国际汽车物流产业园汽车滚装码头、南沙港区近洋码头和新沙港区13#泊位工程已开工建设。
全球主要班轮在广州港都有航线
全年新增外贸班轮航线12条，内贸集装箱航线19条，截至目前，广州港集装箱航线达到197条，全球主要班轮公司均在广州港开辟航线。江海联运驳船航线超过150条，覆盖整个珠江—西江流域。全年新设5个内陆无水港办事处，总数达33个，覆盖全国8省30市。开辟中欧海铁联运货运通道。广州港保持内贸集装箱第一大港，并成为非洲、地中海航线核心枢纽港。
全球规模最大的散货运输船队、全球规模最大的特种船运输船队、中外运华南总部等企业总部相继落户广州。广州港股份有限公司成功在A股主板上市。海上丝绸之路国际海员中心落户南沙。广州国际航运仲裁院、广州海事法院广东自由贸易区巡回法庭、广州国际航运研究中心、广州安特卫普港口教育咨询有限公司等相继成立。
成为国家认定“绿色港口”
广州港累计投入13亿元实施低碳绿色港口项目，成为国家认定的4个优秀“绿色港口”之一。推动港航企业、班轮公司签署《广州港航绿色公约》。世界首艘2000吨级新能源电动自卸船在广州下水，内河双电纯电动船电力系统标准在广州发布。南沙三期码头船舶岸电系统列入国家首批船舶岸电示范项目。
据透露，2018年广州港以建设与全球资源配置能力相匹配的港航基础设施为目标，积极推进广州港深水航道拓宽工程、南沙港区四期、南沙国际汽车物流产业园汽车滚装码头、南沙国际邮轮码头等重点基础设施建设。完善龙穴岛、沙仔岛、黄埔港区等区域内物流交通网络。
依托自贸区、保税港区，强化临港产业集聚，促进集装箱物流、商品汽车物流、大宗生产资料物流、冷链物流、跨境电商等业务快速发展，实现港口、产业、城市互动融合发展。建设广州南沙国际汽车物流产业园，做大做强整车进口和保税转口业务。大力发展冷链物流，积极发展第三方、第四方物流。大力发展跨境电子商务，推进南沙跨境电子商务服务试点园区、黄埔状元谷电子商务示范区建设。争取国家部委支持，协调推动以南沙保税港区为离境港的启运港退税政策落地。
以华南国际港航服务中心等载体，积极吸引船代、货代、船舶管理、航运金融、航运保险等各类企业和机构进驻，促进航运要素集聚。发展航运金融，以离岸人民币业务和人民币结算为突破口，积极培育航运产权、船舶、设备、航运电商的资金支付与结算。（潘纳新）
转自：国际商报
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