日前，长江南京以下12.5米深水航道全线贯通，长江江苏段成为长江黄金水道的“钻石区段”。从江阴港口集团了解到，江阴港从中受益最大，企业负责人刘华透露，“深水航道初通后，船长超250米、载重超10万吨的‘开普型’船舶就出现井喷式增长，去年到港273艘，今年预计将突破300艘。”
（资料图片 来源互联网） “一寸水深一寸金”。刘华介绍，以前江阴港进港船型最多装载4万多吨，如今，装货量达8万吨的大船可直接入港，每吨货物可减少物流成本40元左右，燃油排放量也减少近40%。据介绍，船舶多吃水1厘米，就意味着能多装125吨货物。“深水航道全线贯通后，不再分枯季和洪季，枯季跑一趟还能比之前再多装超万吨货。”
越来越多的大型船舶停靠江阴港，是因为该港有着独厚的地理优势。据了解，往长江上游20万吨级的船舶目前到达不了南京港，但可以减载到达江阴港。随着船舶大型化趋势明显，江阴黄金水道流金淌银，该市口岸办相关负责人透露，2017年江阴港货物吞吐量增幅领跑全省。
深水航道初通后，江阴港口集团主营业务就实现了快速增长。2017年完成货物吞吐量6830万吨，其中外贸货物吞吐量2792万吨，比2015年增长2.8倍。刘华透露，“今年一季度，企业外贸货物吞吐量同比增长28.3%。”
目前，整个无锡甚至长三角地区都在享受着这份航运红利。江阴本地一家钢厂的相关负责人表示，以往因为货物需要周转，耗时长，为了节约生产成本，他们只能提前备货。现在从江阴港走，落地配只需要半天的时间，不仅压缩了物流成本，仓储压力也减小了。
刘华说，这两年，长三角地区来找他们合作的大企业也越来越多。据该市口岸办统计，2017年，江阴港已累计为本地及长江中上游钢铁企业减少物流成本约11.5亿元。（唐开富王心慧）
转自：国际商报
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