日前,长江南京以下12.5米深水航道全线贯通,长江江苏段成为长江黄金水道的“钻石区段”。从江阴港口集团了解到,江阴港从中受益最大,企业负责人刘华透露,“深水航道初通后,船长超250米、载重超10万吨的‘开普型’船舶就出现井喷式增长,去年到港273艘,今年预计将突破300艘。”
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“一寸水深一寸金”。刘华介绍,以前江阴港进港船型最多装载4万多吨,如今,装货量达8万吨的大船可直接入港,每吨货物可减少物流成本40元左右,燃油排放量也减少近40%。据介绍,船舶多吃水1厘米,就意味着能多装125吨货物。“深水航道全线贯通后,不再分枯季和洪季,枯季跑一趟还能比之前再多装超万吨货。”
越来越多的大型船舶停靠江阴港,是因为该港有着独厚的地理优势。据了解,往长江上游20万吨级的船舶目前到达不了南京港,但可以减载到达江阴港。随着船舶大型化趋势明显,江阴黄金水道流金淌银,该市口岸办相关负责人透露,2017年江阴港货物吞吐量增幅领跑全省。
深水航道初通后,江阴港口集团主营业务就实现了快速增长。2017年完成货物吞吐量6830万吨,其中外贸货物吞吐量2792万吨,比2015年增长2.8倍。刘华透露,“今年一季度,企业外贸货物吞吐量同比增长28.3%。”
目前,整个无锡甚至长三角地区都在享受着这份航运红利。江阴本地一家钢厂的相关负责人表示,以往因为货物需要周转,耗时长,为了节约生产成本,他们只能提前备货。现在从江阴港走,落地配只需要半天的时间,不仅压缩了物流成本,仓储压力也减小了。
刘华说,这两年,长三角地区来找他们合作的大企业也越来越多。据该市口岸办统计,2017年,江阴港已累计为本地及长江中上游钢铁企业减少物流成本约11.5亿元。(唐开富王心慧)
转自:国际商报
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