2月27日：临沂火车站老站房拆除进入倒计时

临沂火车站老站房拆除进入倒计时，27日，记者从施工方获悉，临沂火车站老站房拆除工作计划从2月27日开始，目前正在进行拆除前的清理工作。

　　1月28日，临沂火车站新站房正式启用，同时，临沂火车站老站房在履行35年使命后，正式退出历史舞台。何时进行拆除，也备受市民关注。

　　24日上午，冷空气的到来挡不住现场施工的热情。在临沂火车站老站房门前，数十名施工人员正在对地面上的各种架子进行分解装车。“临沂站”三个大字已然消失不见；曾经的那块闪动无数信息和广告的大LED屏也一并拆除了；“候车厅”、“进站通道”、“行包房”等信息还依然可见。

　　据施工方相关负责人介绍，老站房主题大楼拆除工作计划2月27日开始，用时7至10天拆完。记者在现场看到，不仅临沂火车站老站房前清理工作干得热火朝天，火车站站前广场前围挡内也是机器轰鸣，一片忙碌，一台大型的施工设备正在紧张施工中。

　　与之不远的临沂新站房周边，各项拆除工作正在有条不紊进行中，“钻石钱柜”等建筑物正在陆续拆除中。“每次经过这里，都有新变化，”市民高女士说，临沂火车站老站房的拆除是为了建设下穿，向南打通沂蒙路，更加方便人们的出行。火车站周边也正发生着日新月异的变化，相信临沂火车站老站房也会封存到更多人的脑海中。

　　延伸新闻：

　　一名退休铁路职工眼中的变迁

　　孙佃建是铁路部门一名退休职工，亲眼见证了临沂铁路及火车站的发展和变迁，

　　怀着感恩之心，他整理摘抄部分日记，一斑窥豹式的彰显在交通强国路上铁路取得的辉煌成就。

　　1986年1月1日天气晴

　　今天接到老乡的电话，说是兖石铁路通车了。我们身在济南的临沂老乡好一阵激动啊。日思夜想的火车终于开进了家乡沂蒙山。想想就兴奋的厉害。

　　想起1978年10月20日，我去济南铁路机械学校读书。天蒙蒙亮从莒县坐汽车往益都（青州），然后乘火车去济南，到达济南已是华灯齐放。由于第一次坐火车，心里还没有火车快慢的概念。只有对未来我要开火车的憧憬(我学内燃机车专业)。

　　1991年4月1日天气多云

　　春暖花开。今天我调回临沂车务段工作，离开工作了10年的济南机务段，心多不舍。但想着回家乡工作，还是蛮高兴的。

　　在段机关报完到，顺便在临沂站转了一圈。因客车少，来往旅客不多。车站广场上绿化带青松叠翠，杨柳依依。时而传来几声乡音，觉得分外亲切。车务段东向广场的大门两侧的紫藤开得正盛，紫光莹莹，香气氤氲。正应了“紫气东来”的美好愿景。

　　1997年4月1日天气晴

　　今天铁路第一次大提速，列车最高时速达到140公里，作为一名铁路职工感到振奋和自豪。尤其令人高兴的是兖石线首次开行直达北京列车。虽然隔日开行，速度慢些，但已经非常喜人。18:37分，日照至北京52次列车正点到达临沂站，站台上立刻沸腾了，欢声笑语此起彼伏。

　　1998年10月1日天气：晴

　　今天，铁路进行第二次大提速，京沪等干线时速达到160公里，可喜可贺。日照至北京间52/51次列车由隔日改为每日开行。这趟进京列车隔日开行1年半时间，已经难以满足旅客的需求。虽然每逢节假日，车务段就向上级申请加挂车辆，增加计划外票额，但是春运期间“一票难求”的状况，实在没法解决。每日开行将极大地缓解买票难的问题。

　　1999年3月9日天气：晴

　　临沂站首次开出了至乌鲁木齐民工专列，一次运送民工1410人，这真是沂蒙人的福音。临沂至乌鲁木齐“八千里路云和月”。过去，临沂人到新疆打工需要汽车、火车倒好几次，大约一周时间。这次民工专列是铁路为沂蒙人量身定做的，既方便了民工出行，也为铁路创收近百万元，可谓双赢。

　　2002年5月27日天气：多云

　　今天，临沂站新站房启用。这座6000平方米集旅客候车、售票、办公于一体的新站房，较1986年站房2700平方米扩大一倍多。高大宽敞明亮的两层候车大楼、站前大理石铺成的宽阔广场成为临沂市的新地标。

　　2003年12月16日天气：晴

　　今天是个好日子。胶（胶州）新（新沂）线开通运营，火车开到了莒县老家门口。为做好新线报道我提前到沂南站，在寒风中守候2个小时，握摄像机的手冻红了。当列车开来时，站台上挤满了附近村庄看火车的老乡们，好多白发苍苍的老人，第一次见火车激动地合不拢嘴。我急忙录下了那些珍贵的镜头。

　　胶新铁路与兖石铁路在临沂市形成了“十”字交叉运输枢纽，为沂蒙人构筑了四通八达通道。“如果说兖石铁路是沂蒙老区的脱贫致富路，那么胶新铁路将是沂蒙经济腾飞之路。”

　　2004年11月11日天气：晴

　　今天，临沂站开行了至香港、澳门旅游专列。这是临沂站今年开出的第11趟旅游专列，共运送游客8600余名，实现运输收入310万元。据统计临沂站已提前2个月完成全年客运任务，其中组织开行旅游专列功不可没。临沂站仅有4对过路车，票额严重不足。而富裕起来的沂蒙人外出旅游的愿望日渐迫切，加上临沂批发商城每天30万人的流动人口，旅游市场前景广阔。旅游专列将成为今后客运增收的一个亮点。

　　2010年6月30日天气：晴

　　今天兖石线电气化正式开通，这是继2002年兖石线复线开通后铁路运能的又一次大提高。兖石线由最初蒸汽机车，到后来内燃机车，到今天电力机车，牵引列车载重量越来越高，运行速度越来越快，与沂蒙经济快速发展合拍共进。

　　2012年7月1日天气：晴

　　一年一度的暑运如期而至。今年的暑运让老区人民欢欣鼓舞，奔走相告。因为临沂终于有了始发北京的客车。

　　下午4点。在临沂站二站台举行了简单的开行剪彩仪式。“热烈庆祝临沂至北京首趟快车K2902次成功开行”的大红标语分外醒目。4:05分，这趟夕发朝至的列车首次载着800多名沂蒙人踏上进京的旅途。至此临沂人坐火车去北京一票难求的困境基本破解。

　　2012年11月29日天气：晴

　　今天上午，朱保站彩旗飘扬，鞭炮齐鸣，枣（枣庄）临（临沂）铁路在这里举办通车剪彩仪式。车务段又增添3个车站。

　　2014年8月2日天气：晴

　　下午2时，临沂站货场骄阳似火，礼炮震天。一列由临沂开往广州的货物班列披红挂彩，在临沂市副市长马崑的一声令下，缓缓开出，拉开了临车段货运改革中开行货物班列的大幕。为报道好这个新生事物，我和小王在烈日下围着长长的车列拍摄1个多小时，汗水早已湿透衣衫。晚上写完《山东首列货运快速班列开行》稿件已是深夜。

　　2016年5月1日天气：晴

　　上午10时，临沂北站举行临沂至瓜达尔港国际货物班列开行仪式，临沂市委书记林峰海、市长张术平为班列揭牌。仅仅3年时间，临沂至广州、俄罗斯、巴基斯坦等18条国内外货物班列线路开通。为临沂市深度融入“一带一路”发展战略，实现“买全球、卖全球”的国际物流之都目标，发挥了巨大的助推作用。

　　今非昔比。自1986年兖石线开通至今，历经30年铁路发展，沂蒙大地上已建成兖石、胶新、瓦日、枣临、东平、沂沭6条铁路，610多公里线路，纵横形成完整的铁路运输网。

　　2019年8月20日天气：晴

　　从网上得知，高铁检测列车在鲁南高铁线路上跑出时速388.5公里。太鼓舞人心了。2019年11月20日通车指日可待，沂蒙人民的高铁梦即将成真。

　　“坐上高铁去北京”，这是1100万沂蒙人民多年来的梦想。鲁南高铁通车后，可以彻底解决老区人民快速出行难题。（临报融媒记者 吴慧 通讯员 朱晓鹏）

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