四川成都中欧班列开行数量领跑全国


来源:中国产业经济信息网   时间:2018-10-07





  9月15日上午,伴随着嘹亮的汽笛声,2018年成都第1000列国际班列从成都国际铁路港出发,较2017年提前三个月实现此目标。
 
  据了解,该列火车满载出口欧洲的液晶显示屏、电视机主板、电极、汽车零件、服装等商品,经过10余天的时间将抵达波兰罗兹。
 
  目前,中欧班列(成都)开行量已连续两年位居全国首位,今年开行量较去年同期又增加近55%,本地货源量同比增长15%。这趟国内开行数量最多、开行频次最稳定、运输时效最优的国际班列,继续领跑全国中欧班列。
 
  推动“四向拓展全域开放”
 
  按照“四向拓展,全域开放”的发展战略,经过五年多的耕耘,成都国际班列已联接境外19个城市、境内14个城市,打造7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道。西向,形成经阿拉山口至罗兹、纽伦堡、蒂尔堡等欧洲各主要城市,经霍尔果斯至伊斯坦布尔的泛欧铁路大通道,打通进出印度洋阿拉伯海最近的铁海联运通道。北向,经二连浩特直达蒙古、俄罗斯、白俄罗斯的国际铁路运输通道,有效覆盖独联体国家,对接中蒙俄经济走廊。东向,打通联结长三角、珠三角等的出海通道,辐射日韩、港澳台及美洲、澳新地区。南向,经广西钦州下海的“蓉欧+”东盟国际铁海联运班列每日开行;返程班列和经广西凭祥至越南河内的“蓉欧+”东盟国际直通班列每周稳定开行,实现对东盟国家全覆盖;适时开通经云南至东盟国家的泛亚班列,形成东中西三大泛亚铁海联运大通道。便捷国际通道网络为四川以及西部地区融入“一带一路”,加快对外开放步伐,积极推进国际物流、国际产能合作、国际贸易协同发展奠定了基础。
 
  创新国际班列运作新模式
 
  2018年以来,成都国际班列运营重心逐步转向优化班列服务质量,提升班列运营效能,重点围绕本地贸易产业发展需求,结合大宗物资交易和进出口货物贸易需求,为客户提供融入供应链的物流、贸易、金融一体化服务。
 
  今年先后开行俄罗斯至成都木材运贸一体化班列,打通了俄罗斯西伯利亚地区至成都的木材贸易通道;创新中欧班列多式联运提单金融服务,巩固首张中欧班列提单创新成果,实现国外国内段铁路运输的整合,赋予陆路运输提单物权属性,以提单质押方式开具信用证进行贸易结算,提供配套物流金融支持,货物实现“门到门”运输,“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”。
 
  创新中欧班列集拼集运组织模式。2月中旬,成功完成蓉欧班列在乌鲁木齐去程、回程集拼集运测试。海关监管由“列”变为“节”,内外贸商品集拼集运,有效利用空箱和提升装载量,降低运行成本。推动舱位共享、代码共享、资源共享、通关便利,促进和提升中欧去、回程班列重载率。
 
  推行“520”班列服务新模式,即坚持敞开五种受理渠道、两个小时反馈、零投诉的服务质量要求,优化线上线下一体化运营机制,组建包括需求受理、方案制定、价格测算、风险控制等功能为一体的客服中心服务团队,提升班列服务水平。建立重点客户、重点项目营销管理办法,建立针对重点客户的快速反应、快速决策机制。从运价政策、运力保障各方面制定针对大客户的支持策略,建立与大客户的长期战略合作伙伴关系。
 
  搭建对外开放合作平台
 
  自2014年获批国家对外开放口岸后,成都国际铁路港枢纽功能日益完善。截至目前,已建成投用全国标准高、运营效果好的保税物流中心,正式运行肉类口岸、整车口岸、国家多式联运海关监管中心,粮食口岸即将验收,水果口岸加快申报。
 
  作为亚洲最大的铁路集装箱中心站,成都铁路集装箱中心站吞吐量连续多年稳居全国第一,集装箱近期年处理规模达到250万标箱,远期达到400万标箱,散货年处理能力达到1100万吨,已获批并积极对标上海洋山港建设全国首个铁路智慧无人港。全年实行7x24小时通关预约,建设综合物流信息平台,构建公铁空水多式联运运行机制,企业整体通关及物流分拨运输效率较前期提升75%。
 
  近年来,青白江成都国际铁路港主动融入“一带一路”,积极培育对外开放新动力。签约引进的意大利、法国、荷兰、德国、英国、俄罗斯、以色列、摩尔多瓦国别馆陆续投入运营,计划在三年内引进36家国别馆,建设集经贸、文化、教育、科技等于一体的对外开放合作平台。
 
  通道畅,则贸易旺。成都国际铁路港已吸引国内外各类资本与产业纷至沓来。2018年以来,港区陆续引进落户总投资近170亿元的重大产业化项目20余个。目前,铁路港已入驻招商局中外运长航、中远海运、盒马鲜生、菜鸟网络、新华集团等现代物流、国际贸易产业化项目83个,总投资500亿元。(作者:刘红霞)
 
  转自:国际商报
 

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