随着首批次两个超大型液罐于上周出运，华滋海工公司成功建造世界最大的C型船用液罐。该C型船用液罐将配套至全球首制85000立方米超大型乙烷乙烯船。
（图片来源：互联网） C型船用液罐采用华滋海工自主设计的全球最先进的三联罐，单罐容量达到23000立方米，钢结构重量为1800吨。相比传统双联罐设计，该设计可以在不改变船舶长宽尺寸的情况下增加装载量20%。据了解，首批次两个超大型液罐将被运输至大连船舶重工集团海洋工程有限公司进行最终安装，另外两个超大型液罐也即将交付。该船将一共配备4个液罐，其中3个是为C型三联罐，同时还配备双燃料低速主机直接驱动可调距桨推进。该船型将同时创造多个首次：首次将半冷半压技术应用于超大型气体船；配备C型罐的气体船首次达到85000立方米的容量；首个超过23000立方容量的C型三联罐；首次选择中国船厂建造超大型乙烷运输船（VLEC）。
江苏华滋海洋工程有限公司成立于2008年9月，前身为南通华滋奔腾船业有限公司。2014年，公司原股东上海华滋奔腾控股集团有限公司与法国雅凯控股签署股权合作协议，双方通过共同投资，旨在将公司打造成海上大型气体特种装备项目建造基地。公司位于江苏省启东市船舶工业园区，投资总额约20亿元人民币，占地面积约800亩。
近年来，随着美国页岩气产量不断增长，乙烷出口贸易快速增长，气体运输船大型化趋势愈发明显，大型或特大型液罐装置应运而生。
由大连重工承建的全球首艘85000立方米乙烷运输船，采用了由华滋海工公司设计建造的三联式液罐。整船预计在2019年初交付。
该船的船东及运营方JACCAR集团CEO约克表示，通过整合产业上下游的资源，该集团能够提供石油化工中间气体海上运输综合解决方案，以连接美国与亚欧地区的供需各方，并将为推进“一带一路”合作作出积极贡献。
2015年12月11日，在JHW工程公司与大连船舶重工集团海洋工程有限公司签订5艘85000立方米超大型乙烷乙烯船造船合同的同一天，华滋海工签订了该项目液罐供应合同，总计20个货物罐和10个燃料罐。从去年5月开工至今，公司设计制造团队相继克服了Y型接头复杂结构焊接等技术难点，申请并获得了14项实用新型专利，大力实施智能制造，生产效率提高了30%~50%。（刘浩）
转自：中国化工报
版权及免责声明：凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。
延伸阅读
总编辣报：贾跃亭真会回国还债吗?
