近日，国家发展改革委、商务部发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2021年版)》，按照规定，自2022年1月1日起，取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。这意味着持续了20多年的外方股比不超过50%的合资红线消失，汽车外资投资将全面开放。
“几乎所有的外资公司都‘蠢蠢欲动’，包括我们公司。”一家合资豪华车企高管向记者表示。记者了解到，包括大众、宝马、起亚、福特、奥迪、Stellantis在内的跨国公司已经展开或完成了股比调整的谈判。
过去将近20年里，在市场换技术的产业政策之下，外资车企通过与国内大型汽车集团组建50:50合资公司进入中国市场。合资企业的利润反哺，使得国内汽车公司摆脱亏损，有资金进行自主乘用车的投入，以及承担自主乘用车业务持续的亏损。
但大型汽车集团的自主乘用车事业却并没有全面开花，一些汽车集团享受着合资公司巨额的利润，最大限度地获取市场利益，却没有把精力放在企业的自主发展能力上。自主乘用车事业却是“扶不起的阿斗”，战略不断摇摆、销量低迷、长期亏损。
随着智能电动车对燃油车市场份额快速的蚕食，那些失去合资利润奶牛，自主事业又较为孱弱的汽车集团，该如何应对股比放开的后合资时代？
在此历史时间节点，第一财经记者梳理了6大汽车集团的自主与合资销量、营收与利润的构成。需要说明的是，由于各家公司披露的数据统计口径和时间节点存在区别，以及部分公司未整体上市，无法详细统计营收与利润数据，本文将重点统计和分析自主与合资业务的结构占比，而非具体的销量或利润数字。
一汽集团：自主销量占比24.18%
根据中汽协数据，今年前11月，一汽集团中国品牌汽车销量为75.7万辆，其中自主乘用车为33.2万辆，同期一汽集团整体销量为313.1万辆，中国品牌汽车销量占比为24.18%。
自徐留平北上出任一汽集团董事长以来，一汽集团自主乘用车业务进步迅速，2021年，红旗销量突破30万辆，同比增长超过50%，近四年的红旗汽车销量增长高达63倍。
合资公司方面，大众汽车动作频繁，备受关注。2014年时，大众汽车就试图提高其在一汽-大众中的股权比例。2020年12月，大众汽车另辟蹊径，增持了江淮大众股份至75%，合资企业也正式更名为“大众安徽”，这家公司也是大众汽车在华三家整车合资公司中持股比例最高的一家。
2021年1月18日，奥迪、大众汽车及一汽集团共同宣布，奥迪一汽新能源合资公司将落户长春，奥迪及大众将持有奥迪一汽60%的股份。奥迪PPE平台纯电动车型在华生产工作将由奥迪一汽负责，PPE平台为奥迪与保时捷共同开发的高端电动平台。奥迪一汽新能源合资公司成为了第二家由外方控股的新能源汽车合资公司。
上汽集团：自主销量占比52.6%
根据上汽集团自主披露的数据，今年前11月上汽集团销量为480.24万辆，加上五菱品牌，自主品牌汽车的销量是252.61万辆，占比52.6%。
根据上汽集团2021年半年报，去年上半年上汽集团营业总收入3660.9亿元，其中上汽大众为659.22亿元，上汽通用为792.92亿元，两家合资公司的营业收入占上汽集团营业总收入的38.76%。此外，去年上半年上汽集团净利润为133.14亿元，上汽大众和上汽通用两家公司净利润为52.06亿元，占比39.3%。
在国有车企中，上汽集团自主乘用车业务表现总体靠前，今年前11月上汽乘用车公司累计销量为69.55万辆，同比增长25.45%。在智能电动车领域，上汽集团与阿里集团、张江高科共同成立了上汽智己。此外，上汽还投资设立了飞凡汽车科技有限公司，进军中高端智能电动车市场。
东风汽车：自主销量占比30.68%
数日前，东风汽车集团提前召开2022年工作会议，披露2021年预估销售总量为340万辆，根据其披露的子公司销量业绩统计。2021年东风汽车集团自主乘用车销售为52.5万辆，商用车销量为51.8万辆。
值得注意的是，东风汽车集团把持股比例为27%的重庆小康公司的乘用车业绩，也统计到了本集团之内。如果剔除该部分，东风汽车自主乘用车销量大约为40万辆。
三大汽车央企中，东风汽车自主乘用车事业已经大幅落后于长安汽车和一汽集团。东风自主乘用车虽然总量看起来超过了50万辆，但单一公司并没有一家销量超过了15万辆，自主乘用车布局整体上散且弱。其最核心的自主乘用车单元东风风神，在成立的第14年销量才超过12万辆。
长安汽车：自主销量占比76.86%
据长安汽车自主披露的数据，今年前11月，长安汽车整体销量达212.25万辆，其中中国品牌汽车销量超过163万辆，自主乘用车销量超过112万辆，自主销量占比76.86%。同期长安福特(含国产林肯)和长安马自达两家主要的合资公司累计销量为39.2万辆，占比18.47%。
另据长安汽车半年报，去年上半年长安汽车净利润为17.3亿元，两个合资乘用车公司净利润总额6.43亿元，占比37.16%。
在几大国有车企中，长安汽车既是唯一一个自主乘用车销量超百万辆的国有车企，也是过去几年里唯一自主业务净利润持续为正的大型国有汽车集团，部分年份自主业务的利润贡献超过了合资板块。
长安汽车的短板在于新能源汽车，今年前11月，长安新能源汽车销量为9.35万辆，同比虽然增幅达249%，但其业务体量在整个行业大势中处于相对落后的位置。此外，长安汽车的高端智能电动车业务目前还是空白，阿维塔科技的首款车要到2022年下半年开始交付。
2022年，长安汽车将推出3款新能源车产品，其中部分来自于长安与华为、宁德时代共同开发的CHN架构。
北汽集团：自主销量占比5%
北汽集团并未整体性披露集团的销量、营收和利润数据。根据北汽集团旗下上市公司北京汽车股份有限公司(下称“北京汽车”)的数据，合资公司的销量和利润贡献均在95%左右。北京汽车旗下包括北京现代、北京奔驰、福建奔驰以及自主品牌三大板块。
根据2021年上半年财报，北京汽车上半年营收达903.8亿元，同比增长16.1%，净利润为27.6亿元，同比增长163.5%。其中，北京奔驰营收达880.6亿元，占比高达97.4%，自主品牌的营收仅有23.2亿元，同比下滑21.0%。
从销量来看，北京奔驰上半年销量为31.6万辆，同比增长17.0%；而北京品牌销量只有2.8万辆，同比下滑约20%。此外，北京现代批发销量为19.4万辆，福建奔驰销量则为1.9万辆，合资公司销量占比达95%左右。
广汽集团：自主销量占比20.82%
根据广汽集团自主披露的数据，前11月集团总销量为191.07万辆，其中合资板块150.91万辆，销量占比78.98%；自主乘用车销量为39.78万辆，占比20.82%。
去年上半年，广汽集团汇总口径总营收2042.82亿元，其中包括广汽丰田、广汽本田、广汽三菱、广汽菲克、广汽丰田发动机等在内的6家合营企业总收入1325.95亿元，主要合营企业营收占集团64.9%。
在几大国有企业中，广汽集团自主乘用车虽然总量不算靠前，但单一公司业绩都较为可观。前11月，广汽乘用车公司销量达29.21万辆。新能源板块，广汽埃安前11月销量达10.57万辆，同比增长102.26%，在本土车企中排名靠前。
在混改方面，广汽集团步伐迈的也相对较快。去年底，广汽埃安的混改项目进行了公示，广汽集团总经理冯兴亚在接受媒体采访时表示，广汽埃安有关员工持股的方案已经做好了，预计2021年底前就可完成员工持股，2022年或完成混改，并择机上市。现在广汽埃安的国有持股比例在50%左右，混改后可能会下降到20%~30%。
“在新能源汽车行业，资本和人才两大因素相互关联。如果不进行混改，员工的利益特别是骨干员工的利益难以和企业的发展结合在一起，单靠工资激励是不行的。”冯兴亚说道。
转自：第一财经
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