中国重汽豪沃T7H以智能化为公路运输保驾护航

　　“这车装的是MAN技术的发动机，我得试试。”在“玲珑轮胎”2019中国商用车年度车型评选现场，这辆来自中国重汽的豪沃T7H危险品运输车，着实成为二十余辆参评车辆中的“明星”，来自卡车兄弟俱乐部的驾驶员评审代表、物流企业用户纷纷登上驾驶室，进行试驾体验，并与在场的中国重汽工作人员交流，了解它的与众不同之处。

　　在今年参加年度车型评选的24辆车型中，配装智能化、主动安全技术功能的商用车不在少数，而这辆名为“智能卡车”的中国重汽豪沃T7H更是将智能化与主动安全技术配置进行了系统化应用。

　　将智能化进行到底

　　如果从外观上来看，这辆前来参评的“智能卡车”与以往的中国重汽豪沃T7H并无明显差别。但若仔细观察，这辆“智能卡车”的改变则均在细节之处，如前格栅处安装有毫米波雷达、前风挡上安装的摄像头等，这些不易察觉的配件，再结合诸多主动安全模块，便实现了这辆豪沃T7H智能卡车的过人之处。

　　据介绍，在今年4月举办的2018中国重汽智能卡车发展论坛上，中国重汽Ⅰ代智能卡车正式上市，先期发布的两款车型分别为：豪沃T7H 6×4智能重卡及豪沃T7H危险品牵引车（智慧安行版），前者主打长途干线运输用途，后者则专注于对安全性要求极高的危化品运输领域。

　　基于中国重汽“成熟一代、推广一代”的产品开发原则，豪沃T7H智能卡车在原有豪沃T7H的基础上，增添了EBS＋ESC防侧滑系统、ACC、LDW、HSA及AEB几大功能，拥有这几项主动安全技术的加持，使得豪沃T7H智能卡车在使用过程中，更加安全可靠。此外，在本次参评的这辆豪沃T7H危险品牵引车上，还装有驾驶员注意力辅助系统，通过仪表台上的传感器，可实时监控驾驶员的视线范围。记者体验后发现，当驾驶员视线离开车辆行驶方向时，这一系统会立即通过语音提示，要求驾驶员将视线转移至车辆行驶方向上，对于一款运输危险品的牵引车而言，这一功能更有助于提高车辆行驶的安全系数。

　　通过多项智能化及主动安全技术的融合，这款豪沃T7H在一定程度上实现了“不怕撞且撞不上”的愿望。

　　重汽与MAN深化合作的结晶

　　近几年，无论是走访市场，还是在与“卡友”交流中，当提及中国重汽时，都会从对方口中听到“曼技术”这一字眼。的确，自2009年中国重汽与MAN开展技术合作以来，中国重汽在发动机、变速器、车桥及整车设计方面，均吸收了诸多MAN品牌的技术精髓，并结合中国市场情况，开发出更为符合市场需求的系列化产品。

　　本次参加中国商用车年度评选的豪沃T7H，则可看做是中国重汽与MAN深化技术合作的结晶。这款危险品牵引车配装源自MAN技术的MC11.44-50发动机、重汽自主研发的16挡AMT变速器，采用MAN技术的MCY13Q后桥，采取9气囊悬架并具备提升功能。

　　在试驾过程中，豪沃T7H配装的AMT变速器给记者留下了很深的印象。这款AMT变速器，采用威伯科的气驱动控制装置，变速器壳体采用铝材质，最大限度的减轻了自重。驾驶过程中，按下挡把左侧的“F”键并向前推动，便可轻松挂入前进挡，变速器控制系统会自动根据驾驶员踩踏油门踏板的程度及车辆负载情况，自动调整换挡频率和挡位。在行驶过程中，除能听到气驱动装置的放气声音外，很难觉察到换挡时的冲击感，车辆在提速过程中较为平顺，AMT变速器的应用，极大地减轻了牵引车驾驶员的劳动强度。

　　“不用踩离合、换挡的感觉真好。右手不用扶在挡把上，还真有点儿不习惯了。”测试过程中，一位卡车兄弟俱乐部的驾驶员代表这样对记者说道。

　　此外，在这款AMT变速器的操作上，还设计有适用于极端工况的低速爬行挡，驾驶员还可根据行驶及挂载情况，切换动力、经济模式，以更好的适应不同工况下的驾驶需求。（记者 吴戈）

　　转自：中国汽车报

 

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