履行“双重使命”宇通扛起新时代的责任担当

　　3月20日，2018年全国两会闭幕。“品质革命”、“三大攻坚战”、“一带一路”、“供给侧结构性改革”、“精准脱贫”……一系列关乎民生民情、国富民安、改革发展的“热词”，迸发出惊人的感染力和号召力，为实现中国梦指明前进方向。

（图片来源：互联网）

　　中国客车业也将汇聚强大的正能量，创造新的辉煌。宇通，作为我国自主品牌汽车企业的突出代表之一，不忘初心，勇担为行业跨越式发展“谋良策”、“出实招”的使命，无论在追求、格局，还是在行动与担当上，均彰显出强烈的社会责任感与深厚的民族情怀。

　　■ 把“履职尽责”落实在行动上

　　进入新时代，宇通继续凭借其判断力、责任心及使命感，不断深耕校车、新能源客车、高端公商务车等细分领域，以自己的实际行动展现出行业龙头企业的风范。

　　引人关注的是，今年两会，全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥第三次将焦点锁定在“专用校车推广”上，针对校车市场的新变化、新问题、新挑战，给出新思路与新对策，引起强烈共鸣和多方称赞。

　　近年来，校车安全事故频频发生。在客车制造业奋斗多年的汤玉祥，分别在2011年、2012年、2018年全国两会上提交有关校车的议案，逐步将校车安全“种”到政府与百姓的心里。

　　按照统计，全国适龄中小学生超过1.8亿人，校车实际需求量保守估计超过100万辆，但目前市场上校车保有量仅为16万辆左右，大量学龄儿童无法享受到校车带来的安全和便利。据分析，制约我国校车深入推广的原因主要有两方面：一是政策细则不尽完善，政府投入力度不够，落地执行差异巨大；二是校车因其专用属性，使用率低、运营成本高，盈利困难。

　　对此，汤玉祥建议，进一步细化完善关于校车的政策法规和标准，加大落实力度，建立保障体系，让更多学龄儿童能享受到相关政策带来的红利；全面取消校车购置税、消费税，进一步为校车购置或运营者减负；设立国家校车专项基金，补贴和支持校车发展，针对贫困地区加大补贴和推广力度；普及校车文化，建立长效安全教育机制。

　　在校车安全领域，宇通既是号召者、先行者，也是践行者。从2005年在行业率先专注校车研发，到2006年国内第一款专用校车诞生；从2008年推出第一辆“大鼻子”校车，到2010年参与我国首部校车标准制定；从2011年两会首次提出推广校车议案，到2012年成为我国首例通过校车正面碰撞测试的客车企业、首家参与“开往春天的校车”公益活动的车企，并发布国内首款幼儿国标校车“小钢侠”；从2015年推出安全大讲堂，到2017年第三代校车问世，再到2018年三提校车推广议案……宇通始终以切身行动，为学童安全贡献自己的力量，也推动着中国校车事业不断向前发展。

　　■ 引领中国制造跑出“加速度”

　　作为行业龙头企业，一直以来，宇通都将社会民生和企业发展紧密联系在一起，将行业进步和企业追求融为一体，将国家荣誉与民族复兴作为企业奋斗的终极目标和原动力，驱动中国客车提速前行，不断为“中国制造”注入新动能。

　　今年两会期间，同样引人关注的是，143辆宇通客车再次为会议提供服务，这也是宇通客车连续14年服务两会。尤其是宇通T7的高品质服务，更彰显了新时代下“中国制造”的新风貌，为中国客车行业“品质革命”树立了楷模。

　　凭借深厚的品牌内涵与优异品质，33辆宇通T7在今年两会上脱颖而出，成为自主高端公商务车的主力。它们也不负众望，用高标准服务定义了“中国品质”，为全国人大代表和政协委员提供了舒心的接待服务，再次刷新人们对自主品牌客车的认知。

　　据了解，T7是由宇通历时10年潜心研发、耗资4亿多元打造而成，堪称一款工匠级制造车型。经过两年多的市场打磨，宇通T7诠释了自主品牌的实力，凭借稳定可靠的性能和出色的表现，按下发展“快进键”，打破我国高端公商务用车市场长期被合资品牌垄断的局面，为“中国制造”赢得荣誉。（林建）

　　转自：中国汽车报

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