走进小米汽车工厂，看中国“智”造力量

　　4月19日，记者参加了由国家税务总局北京市税务局组织的集体采访活动，与首都20多家媒体的记者、网络大V一起走进位于北京市经济技术开发区的小米汽车工厂，现场探访小米造车的“秘密武器”，感受中国“智”造的力量，领略税收助力下首都高质量发展的万千气象。

　　700多个机器人，实现关键工艺100%自动化

　　走进小米汽车的生产车间，几乎看不到工人，都是机器人在有序运转：机械臂挥舞着在自动装配，AI智能代替人眼识别进行质量检测，AMR机器人拉着中大件满地跑……一种现代化工业美感迎面而来。

　　“我们引入了700多个机器人，可实现大压铸、冲压、车身连接、车身装配、涂装、总装等关键工艺的100%自动化。”小米汽车工厂技术人员介绍，小米汽车工厂是新时代智能工厂，在这里，每76秒就有一台新车下线。

　　在生产车间，最引人注意的是小米自己研发的超级大压铸，9100吨压铸岛集群有两个篮球场大小，非常壮观。据了解，目前只有特斯拉、小米等先进工厂内，才有专门的压铸车间。

　　车间内人员最密集的地方当数最中央位置的工程师办公室。据介绍，这是为了研发人员能够更快改进产品专门设计的，方便工程师第一时间到达生产现场，发现问题、解决问题。

　　“小米造车，从一开始就明白这是一个百年赛道，这个赛道是没有捷径的。因此，我们用10倍的投入认认真真去造一台好车，从第一步起就严把质量关。”小米集团副总裁、首席财务官林世伟说。

　　在小米汽车展厅墙上，记者看到“小米公司发展历程大事记”：从2021年3月小米宣布进军智能汽车行业到2024年3月小米汽车SU7上市，仅用了3年时间，一座现代化的智慧工厂拔地而起，创造了“发布即上市、上市即畅销”的业内好成绩。

　　3400名工程师，研发投入超100亿元

　　“小米造车并非从零开始，而是在既有基础上经过3年努力打造出小米汽车SU7。”小米科技有限责任公司董事长兼首席执行官雷军，在解释小米能在3年内造出汽车的原因时说，“这基于过去公司积累的智能制造基础，以及近年来持续增加的研发投入。”

　　坚持自主研发、科技创新，成就了小米汽车的底气和原动力。“小米作为一个顶尖的科技型企业，在研发上享受到实实在在的政策支持。”林世伟表示，近年来国家支持科技创新的税收政策不断优化完善，进一步激励了企业加大研发投入。

　　据了解，目前小米集团研发人员总数接近18000人，拥有全球专利数超35000件。2023年研发投入达190亿元，预计今年达到240亿元。2022年-2026年，小米公司5年研发的总投入计划超1000亿元。

　　在汽车研发上，小米同样保持巨大投入。2023年投入67亿元研发费用，2022年投入31亿元。雷军此前在接受采访时透露，小米SU7的研发投入已超过100亿元，工程师超过3400名。“我们用'真金白银'来表达认真造车的态度。”他在小米微信公众号上发表的文章中说。

　　“集成式”税收服务，“一站式”解决企业涉税诉求

　　小米汽车存在多种不同类型的涉税事项，如何为企业提供“集成式”税收服务，“一站式”解决企业的涉税诉求，成为北京经济技术开发区税务局的一项重点工作。

　　据了解，在小米汽车正式上市前，北京经济技术开发区税务局多次赴小米汽车工厂开展调研，通过“亦税连亦企”服务机制精准对接企业高层，从税费政策定制辅导、税费诉求集成解决、复杂难题税务处理等多维度为企业保驾护航。

　　“作为一个各项业务和商业模式都不断创新的企业，小米集团在税务方面经常会遇到一些新问题。面对我们的新问题新诉求，税务干部总会给予耐心指导，帮助我们解决问题、享受政策。”林世伟说。

　　据悉，在落实留抵退税政策过程中，税务部门了解到小米汽车产生了大额留抵税额，便依托“亦税连亦企”机制，及时辅导小米集团办税人员，定向宣传留抵退税政策，及时指导小米集团办理增值税留抵税额退税，为汽车业务盘活了现金流。

　　北京经济技术开发区税务局党委书记、局长姜学东表示：“我们将持续完善'亦税连亦企'服务机制，充分发挥税收职能作用，更好支持北京经济技术开发区企业高质量发展，为加快发展新质生产力贡献税务力量。”(记者 易敏敏)

　　转自：中国税务报

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