据重庆市商务委消息，重庆汽车整车进口口岸已运行两年，逐渐呈现“破茧”之势，自整车口岸运营以来，已进口整车2080台，整车进口数量位居中国内陆首位。

　　2014年，国家正式批准重庆设立整车口岸，这是西部内陆地区首个整车口岸。虽然与沿海整车口岸还有所差距，但在内陆地区的整车口岸中，重庆却处于领先地位。据统计，截至11月30日，重庆整车口岸累计进口整车2080台。其中，1~11月进口整车1706台，这一成绩，位居内陆整车口岸的首位。

　　能领先内陆其他整车口岸，重庆的王牌是“渝新欧”班列。“‘渝新欧’班列比海运要快1个多月，企业通过它能更快速地进入内陆市场，这是很多货源组织方看重的。”重庆西部物流园整车进口小组负责人韩超表示。

　　全球最大汽车物流供应商——捷富凯今年组织了600台宝马通过“渝新欧”班列抵渝。其中国地区总经理陈旭中表示，宝马考虑了时间、成本、环保、市场等多种因素，最终选择了以重庆整车口岸为终点的“渝新欧”班列。

　　为保证“渝新欧”班列运输更快捷高效，在运输时间上，通过铺划“渝新欧”班列运行图、提高运行速度等方式，如今从德国到重庆仅需12~14天；在通关效率上，实现了关检互认、信息共享，做到了一次通关一次查验；在装载方式上，“渝新欧”班列通过改装集装箱，使原本只能装载两辆车的集装箱，可根据车型一次装载3~4辆。“我们采取了平行进口车和大贸车（一般指4S店销售的进口汽车）并举的策略，两者同时发力。”重庆市商务委相关业务负责人表示，平行进口车有市场潜力，也是全国大多数整车口岸发展的重点，相较之下，大贸车已成型，做好后的量会很大。

　　事实上，今年重庆整车进口数量的“爆发”，主要功臣就是大贸车。在今年进口的1706台整车中，大贸车便占1140台。目前，重庆还在与大众、奔驰等洽谈，力争明年实现宝马、奔驰、大众三家大贸车品牌并行的局面。（陈晓彬）