2011转型升级坚持房地产调控不放松

　　2010年，在复杂多变的国内外经济环境中，我国工业成功巩固并扩大了应对国际金融危机的成果，工业增加值同比增幅可达15%左右，企业利润也大幅增加。

　　工业发展的好势头得益于产业结构调整和发展方式转变。去年，汽车、水泥、有色等行业的兼并重组取得新进展，工业淘汰落后产能目标任务全面完成。

　　加之能效水平对标达标、重点企业节能技术改造、严控“两高”和产能过剩行业新上项目等措施，实现全年单位工业增加值能耗下降6%的目标已无悬念。不过，工业发展的好势头能不能持续，也取决于产业结构调整和发展方式转变的力度。因为，制约工业可持续发展的矛盾与问题依然突出：工业增长方式过于粗放，工业增加值率仅为26.5%，与发达国家35%—40%的水平相距甚远;工业增长对外依存度较大，国内消费率偏低;部分行业产能过剩严重，规模经济行业集中度偏低，创新能力不强，能源资源环境制约突出，等等。

　　2011年，工业发展面临的国内外经济环境仍将错综复杂。世界经济复苏进程缓慢，国际大宗商品价格仍将动荡不定，针对我国的贸易摩擦不会减少，工业仍将面临外需不振和成本上升的困难。从国内环境看，货币政策适当收紧，宏观调控政策变化和相关改革措施的推出，将给企业生产经营带来新的影响。新的一年里，刺激消费的补贴有所减少，小排量汽车购置税优惠等政策都已宣布停止，也将给内需市场带来变化。

　　在这样的形势下，靠“铺摊子”的粗放增长已难持续。“十二五”期间，工业发展的着力点将不在于追求更高的增速，而在于下更大功夫加快工业转型升级，提高增长的质量和效益，增强可持续发展的能力。2011年是“十二五”的开局之年。中央经济工作会议已明确提出，今年的经济工作要切实把重点放到加快转变经济发展方式上来，使经济增长速度与结构质量效益相统一，经济发展与人口资源环境相协调。因此，今年经济增速预期或将下调，而节能环保方面的约束则势必更为严厉。企业要想有更好收获，显然已经不能仅仅依赖于国家政策的扶持，只有顺应时代潮流，切实加快转型升级，提高核心竞争力，抢占未来市场的先机!

　　调控——平静——反弹——再调控。2010年，房地产市场如此这般的反复了三次，热闹非凡。市场蠢蠢欲动，政策频频加码，市场与政策经过激烈的博弈和对冲，到年底，反倒显得波澜不惊。

　　2010年11月，70个大中城市房价同比上涨7.7%。3月份以来，环比在0.3%的幅度内上下波动，2009年以来房价过快上涨的势头被遏制。所有人都明白，如果不是“史上最严厉”的房地产调控，2010年房价的涨幅绝不是这个水平。

　　1月、4月和9月末，有关部门先后3次出台楼市调控政策，各地、各部门也出台了相应的配套政策，调控力度之大前所未有，房地产市场投资投机性需求得到一定抑制。在价格趋稳的同时，2010年前11月房地产开发投资增幅高达36.5%，打消了年初人们对楼市调控可能导致经济二次探底的忧虑。总体来看，调控取得了一定成效。

　　尽管如此，当前房价上涨的压力仍然很大。2011年，调控仍将是房地产的主题。

　　需求端，首先是严格执行差别化信贷政策，在支持自主性、改善性住房需求的同时，继续抑制投资投机性购房。

　　供应端，继续努力增加住房有效供给，调整供应结构，增加公租房和中小套型商品房的供应。

　　据了解，在落实已有政策的同时，有关部门将进行前瞻性研究，储备新的调控措施。这意味着，一旦市场再次出现量价齐涨的过热苗头，新一轮的调控随时有可能到来。此外，在长期制度建设方面，房产税的试点也在紧锣密鼓的筹备中，一旦开始试点，将对市场心理产生重大影响。

　　整体而言，2011年的房地产政策面将继续从紧，如果宏观经济形势进一步向好，房地产政策甚至有可能进一步收紧。

　　另一方面，想要稳住房价，调控面临的挑战并不小。首先是流动性。2011年境外热钱流入我国的压力很可能增大，国内新增货币量也将维持在一定的水平，这些资金如果不能得到有效的疏导，很可能进入房地产市场，从而推动房价快速上涨。

　　其次是通货膨胀的隐忧。如果2011年居民消费价格指数居高不下，实际利率仍然是负利率，以抗通胀和避险为目的的购房需求将不断增加，房价上涨的压力也就更大。

　　第三仍是供求关系。2010年调控如此严厉，前11月住房销售面积仍达到8.25亿平方米，同比增长9.8%，超过了市场特别火爆的2009年。说明以首次买房和改善为目的的刚性购房需求十分庞大。在快速城镇化、上世纪80年代初期婴儿潮出生的人进入适婚年龄等因素影响下，今后几年住房需求仍将处于高位，如果市场供应跟不上，房价很难不涨。

　　政策要稳住房价，市场本身面临各种不确定性，这场博弈中的结果，只能等时间来给出答案。

　　在市场和政策中间，2011年房地产企业的日子显然不会太好过。房地产企业的资金链将持续紧张，除了以“联合体”的形式拿地开发、抱团取暖外，顺应市场形势积极定价，加快销售和资金回笼，将成为更多企业的选择。2010年，以合理定价、快速销售为特点的万科、恒大等房地产企业，均取得了销售佳绩。调控是为了使企业的发展环境更健康，因此，在调控的背景下，在波动的市场中，顺应政策和市场，积极主动应对的企业才可能生存，也才可能实现持续发展。

　　2010年，中国汽车销量突破1850万辆，同比增长超过36%。继2009年以1364万辆销量、超过46%的同比增幅超越美国跃居第一之后，2010年，中国再度蝉联全球第一大汽车生产国和最大新车销售市场。

　　连续两年的车市“井喷”，在有力促进工业实现保增长、扩内需战略意图，成功应对国际金融危机挑战的同时，也带来了车与路、车与环境、车与能源矛盾的激化。2011年，伴随着1.6升以下购置税优惠政策取消，以及北京限制机动车上牌政策出台，中国车市将面临怎样的变数?中国汽车产业又将如何应对呢?

　　“今年，中国乘用车市场将告别30%以上的高增长，回归常态运行。” 国家信息中心资源部主任徐长明解释说，所谓常态运行，即以15%左右的长期潜在增长率为轴心上下小幅度波动。鉴于政策的负面影响大于正面作用，2011年中国乘用车增速将略低于潜在增长率。

　　虽然预见到了市场回调的大趋势，但是，车企老总们对中国车市依然充满信心。福特中国董事长韩瑞麒表示，虽然2011年有政策退出等不利因素，但是，他依然看好蓬勃发展的二三线、三四线市场。“去年，福特在中国新增了100家4S店，其中，绝大多数都在二、三线城市，我们已经做好了准备。”

　　对2011年车市持谨慎乐观态度的还有广汽丰田执行副总经理冯兴亚。他认为，目前强大的刚性需求，是支撑中国车市持续增长最强有力的引擎。虽然，2011年车市有诸多不确定性，但是市场增长放缓对于有准备的企业而言，更是一种机会。他解释说，2010年，面对丰田召回事件的不利影响，广汽丰田一方面大力加强品质管理，持续强化产品力;另一方面推出了“心悦服务”品牌，为顾客提供差异化的尊崇服务。“苦练内功，不仅让广汽丰田2010年实现了35%的销量同比增长，也为企业未来发展打下了坚实的基础。”

　　“近几年，中国汽车产业的突出特点是‘快’，但并没有完全做到‘好’。”吉利集团董事长李书福坦言，国际金融危机以来，全球车市大幅下滑，汽车跨国公司经营普遍陷入困境，是中国车市拯救了全球汽车行业。当然，国内自主品牌汽车企业也抓住了市场高增长的机会，但是相对于量的增长，自主品牌在品牌含金量、核心竞争能力、企业效益等方面，却没有实现质的增长。

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