真假柴油荒的背后 供需矛盾已成利益争夺战

　　最近，有消息称，安徽、江苏、浙江、重庆等地的柴油纷纷告急，部分地区即使在中石油、中石化的加油站也加不到柴油。

　　昨日，记者在上海调查发现，中石化和中石油加油站供油充足，但一些民营加油站柴油供应有些“吃紧”。最明显的表现是，以往还有优惠的柴油，现在即使在民营加油站也找不到“踪影”，几乎全部实行最高的统一限售价——7.42元/升。

　　这已经不是第一次发生“供油紧张”的局面了。

　　然而，更重要的是，目前真的发生“柴油荒”了么？这种情形会逐渐蔓延至全国么？我们又该如何解决频繁出现的“柴油供应紧张”现象？

　　上海未现“油荒”

　　其实，早在今年4月的消费淡季，全国市场上就曾出现过较大规模的“柴油荒”，在中石化和中石油满负荷生产后，“油荒”现象才有所缓解。

　　半年不到，“油荒”之声再起。记者发现，最先传出“油荒”声音的是中国商业联合会石油流通委员会举行的2011年年会。据报道，来自浙江、内蒙古、福建、四川等地的会员企业“心急如焚”，“面对成品油刚刚下调价格的时机，却无法从加油站获得正常的成品油供应，尤其是柴油”。而国内能源资讯机构息旺能源分析师廖凯舜对记者分析，上述情况只是部分现象，并不能概括目前的整体行情，“现在的情况更准确地只能称为供应紧张”。

　　记者日前在上海调查发现，目前柴油供应正常，没有出现限售等情况。“柴油需求有所上升，但供应还是充足的。”中石化上海分公司相关人士表示，现在旗下加油站柴油供应正常，没有限售等情况。有关业内人士分析认为，由于上海是沪Ⅳ标准柴油，有自己的供应渠道，能够确保市场需求，而且沪Ⅳ柴油价格比长三角地区油价贵，这也在一定程度上减少了外省市车辆来沪加油的需求。

　　据了解，外地很多民营加油站在批发进货柴油时甚至出现了“批零倒挂”的情况，导致无柴油可供。记者询问了本市多家民营加油站，均被告知0号柴油暂时供应正常，但批发价格已经有所上涨，进货比前一段时间紧张。江海加油站相关人士表示，以前是天天可以批发到柴油，现在会遇到“今天没货明天来”的情况，加油站内的柴油供应也因此有所紧张，几乎没什么存货。由于批发价上涨，现在民营加油站基本没有优惠，江海加油站前一段柴油每升有两分钱优惠，现在已调至最高零售价；东上海加油站和华江加油站也表示，最近柴油虽然供应正常，但没有优惠。

　　息旺能源首席分析师钟健介绍，根据监测，华东一些地方柴油批发价已经比零售价每吨高出200元，上海批发市场上接近批零同价的情况也有出现。由于上海市场民营加油站只有几十家，所占市场比重很小，而中石化、中石油加油站柴油供应充足，且基本不受批发价调整的影响，所以上海市场柴油供应平稳，没有出现加柴油难的现象。

　　“柴油荒”背后的争夺

　　如今，关于“油荒”的报道，不再是供需矛盾的问题，已经演变成一场利益争夺战。

　　在这场“战斗”中，主要有两派，一派是民营油企与加油站老板，另一派是以“两桶油”为代表的国有油企。地方炼油厂和民营加油站长期以来受困于油源，先天不足，一旦供应紧张就容易措手不及，他们渴求更多的“粮食”。

　　另一方面，中石化日前发表申明明确表示，10月份以来，中石化加油站日均零售量已达28.4万吨 最高达到30万吨，同比增长8.1%，创历史新高。同时，公司加强市场动态监控，优先保障柴油供需矛盾突出省份的资源供应；加大资源调运力度，做到成品油库全天候接卸、油罐车24小时向加油站配送，优先保障农业生产、城市公交、重点行业和重点工程的用油需求。目前公司炼油能力已全部开满，公司将继续密切关注成品油市场变化，全力以赴增加成品油资源投放。此外，中石油也表示，公司10月份下调石脑油内部互供价格200元/吨，鼓励所属炼油厂调整乙烯原料结构，增加柴油产量。目前公司炼油厂生产柴汽比达到2.2，同比提高0.13，并下大力气增加紧张地区供应，突出重点地区，优化资源配置；到10月17日，中石油对成品油的总供应量增长了16.7%，其中柴油供应量增长了23.9%。因此，没有理由说现在有“油荒”问题。

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