柴油价格一天比一天高，寻找“柴油荒”背后真相

　　又—场“油荒”到来，尤其是“柴油荒”。

　　而“各地拉闸限电带来柴油用量猛增”的说法，被中石油方面人士解释为此次柴油紧张的主要原因。

　　但有业内人士表示，近日与两大公司下属分公司因油源问题发生过交涉。交涉中得知，这些分公司油库里有油，但不对外批发。“是中石油、中石化两大系统的部分分公司导演了此次‘油荒’。”

　　缺油缺柴油

　　对于王丽化名而言，现在的日子非常难熬。王丽是中石油内蒙古某控股公司加油站经理，她对市场形势的骤然变化颇为不解。

　　“正常状况下，加油站每天柴油销量为10吨，而现在每天只按6吨标准配置油源。因为无油可加，加油站不得不控量，即便如此还是发生了肢体冲突。”王丽告诉记者。

　　不止王丽所在加油站这样。在浙江、江苏等地柴油供应陷人紧张之后，北京、山东、天津、内蒙古等北方城市也同样如此。在内蒙古，已有多家民营加油站“断油挂枪”，为了优先加油，一些司机不惜另付几百块的好处费;而在贵州，几乎所有的加油站前都排起了长队。

　　中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山介绍说，目前全国已有5000余家民营加油站因无油可加而停业。

　　观望中油价—天比—天高

　　“挂枪”和濒临“挂枪”的成品油市场从宽松向紧张的骤变，似乎发生在一瞬之间。

　　10月初时，王丽还带加油员去跑客户，上门服务，如今却为油源问题焦头烂额。10月中旬，王丽收到中石油内蒙古销售公司下发的通知，通知称，“由于资源供应紧张，加油站实行控量销售，禁止过量加油。”

　　因为王丽所在加油站的固定客户比较多，11月10日的柴油销量已经超出上限。这意味着违反了公司规定，将受到批评。

　　但同时，控量之前中石油出台的旨在促进油品销售的奖惩政策仍在执行，由于油源紧张导致销售任务不能完成，加油员还是要面临罚款。

　　“完不成销售指标，每少一吨汽油罚款25元，少一吨柴油罚款15元。”说到这里，王丽似乎不知所措。

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