柴油荒原因引众议，供应链将面临持续考验

　　近日，一项由中国商业联合会石油流通委员会发布的数据被多次引用，“中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，广东、江苏、浙江等省这一数字均高达几百家”。面对严峻的市场形势，中石油、中石化相继行动，通过海外进口以及开足马力生产等方式以增加市场供应。两大巨头的积极作为能否有效缓解油荒？此次柴油紧张与前几次“柴油荒”又有何不同？记者采访了相关业内人士。

　　都是限电惹的祸？

　　近些年来每年都有一些时段和区域闹“油荒”，但今年的情况似乎更为复杂。在节能减排的政策背景下，一些地方政府采取突击式的拉闸限电，而这被认为是导致此次柴油荒蔓延颇广的主因。

　　厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强告诉本报记者，2008年的“油荒”主要是因为企业炼油亏损惜售造成，而此次油荒除了经济回暖对需求的拉动外，拉闸限电打破了供需平衡或是主要原因。

　　卓创资讯石油分析师刘锋认为，今年这场“柴油荒”主要集中在沿海东部及北部，这与部分省市采取限电有直接的关系。

　　中国城乡发展研究中心副主任钟永生也表示，受突击性限电制约，企业不得不采取“自备柴油发电”。

　　此外，林伯强认为，出现“油荒”和涨价预期也有关联。近期国际油价一直在涨，只是国内油价还未到调整时点，因此不排除部分炼厂、批发商趁势囤油惜售。还有专家认为，柴油库存下滑、炼厂检修以及物流系统、交通运输等的需求增加都刺激了国内柴油需求大增。

　　柴油荒或延续至年底？

　　相关数据显示，截至10月末，国内柴油库存连续五个月下挫，累计跌幅达到26%。业内人士表示，中石化、中石油两大公司库存短期内预计难以得到有效回升，后两月仍可能持续供应偏紧局面。

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