成品油定价机制“复活”后待变脸

发改委总是喜欢出其不意。

　　10月26日，发改委对国内成品油价再次作出调整。汽柴油价格每吨分别提高230元和220元。这也是成品油定价机制遭遇业界质疑“休克”近5个月之后，油价再次上调。

　　最新的消息还称，发改委将力争在年内调整现行成品油调价机制，可能会缩短调价周期，同时调整4%的的调价幅度。

　　与此同时，国务院发展研究中心市场经济研究所综合研究室主任邓郁松博士发表建议，国家应该尽早实现成品油实时定价机制，以彻底规避现行机制透明与滞后并存，进而诱发囤油现象泛滥，甚至导致多地已经出现的“假性油荒”的弊端。

　　提价总在“油荒”后

　　本次成品油价格上调，一多半因素源于“国际市场三地（布伦特、迪拜、辛塔三地国际油价）原油价格连续22个工作日移动平均价格变化超过4%”的要求，另一方面，也与近期在山东、河南等地愈演愈烈的柴油荒现象有关。

　　8月以来，由于山西、河南、山东等多个落后产能淘汰大省实施拉闸限电等措施，导致企业纷纷开动柴油发电机发电，成品油尤其是柴油供应吃紧，以上省份纷纷出现假性油荒。

　　10月21日夜晚，《中国经营报》记者从淄博火车站出站不远，就看到一处加油站外排起了卡车长龙。据出租车司机介绍，许多工程车辆已经加不到柴油，当地无论是国营还是民营加油站点，如今都是最热闹的地方。

　　山东是中国最大的地方炼油厂集聚地。淄博则是中国石化下属最大子公司之一 ——齐鲁石化所在地。正是这里，自10月15日以来，接二连三地爆出了油荒新闻。

　　无论散落于乡村公路上的民营加油站，还是扎堆儿出现在国道、省道上的中国石化、中国石油旗下加油站，自10月20日以来，纷纷在山东省境内唱起了柴油库存“空罐计”。

　　“不是我们拒加，而是罐体里面确实没有库存，罐底子都已经抽干了，补充油料的运油车现在还没有开过来。”济南市区一家中国石化旗下加油站的工作人员告诉记者，前几天的时候，由于柴油进油量一直偏紧，该站点就采取了每辆柴油车只限加油100元的举措。

　　省会济南加不到柴油的情况，早在一周前就在山东更多的市县一级城市出现。10月22日、23日，本报记者赴山东淄博、临淄、东营、寿光等多个市县进行了走访。无一例外，绝大多数加油站停售柴油。

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