俄原油开采运输成本高，对降低油价无帮助

　　日前，跨中俄两国全长997.25公里的中俄原油管道工程宣告竣工。根据计划，2011年起，俄罗斯将通过这一管道在未来20年内每年向中国出口1500万吨原油。

　　这是一条历经波折、中俄双方磋商多年方成的陆上原油运输大动脉，1500万吨俄罗斯原油将抛弃速度慢而运费昂贵的火车，“换乘”管道进入中国。这既是俄罗斯能源出口寻找新市场战略的实施，也是中国实现资源进口多元化战略的一步。

　　>>曲折谈判

　　博弈多年方成

　　这是一条让中俄双方纠结过多年的管道，从1994年已开始磋商，直到2008年金融危机冲击全球经济，中俄之间贷款换石油的协议签署，这条管道的建设才尘埃落定。中国国际问题研究所亚太研究部主任沈世顺称，俄罗斯方一直犹豫不决，在权衡这条管线对中国的影响，直到金融危机出现。

　　据悉，早在1994年，中俄就开始磋商修建石油管线问题，但其间不仅有俄罗斯当地修建这一管线的分歧，更有日本拿出“安纳线”的方案阻碍了被称作“安大线”的方案的推进。

　　直到2008年，金融危机席卷全球，包括俄罗斯在内的经济受到冲击，国际油价大幅下跌，需要资金的俄罗斯，最终与中国签订了谅解备忘录，中国承诺分别向俄罗斯石油公司和俄罗斯石油管道运输公司提供150亿和100亿美元的贷款，俄方向中国出口3亿吨石油作为贷款保证。

　　终于，2009年4月27日，中俄原油管道俄罗斯境内段开工；2009年5月18日，中国境内段开工。记者了解到，为保证在约定时期内输油，中石油旗下的队伍夜以继日地施工。

　　>>运油方式

　　老火车换新油管

　　中俄原油管道起自俄罗斯远东管道斯科沃罗季诺分输站，经我国黑龙江省和内蒙古自治区13个市县区，止于大庆末站。管道全长997.25公里，俄罗斯境内72公里，中国境内925.25公里。

　　昨天，有说法称，俄罗斯对华原油出口将由此倍增，中国国际问题研究所东欧中亚室研究员夏义善告诉记者，这是误解，“中俄原油贸易之前的约定即将到期，新的协议开始后，俄罗斯原油对华出口量并没有变化，不过是运输方式从火车转管道”。

　　据悉，2005年，面临资金问题的俄罗斯与中国达成40亿美元的贷款协议，并用油品支付借款，时限5年，每年1500万吨，通过火车运输。“不过，这些年来，只有一年对华出口执行量超过1500万吨，其他大多都没有达到约定量。”因为火车运输不仅受到气候等因素影响，在人多的时候，货运也适当地减少了。

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