我国应建全国大电网减少煤炭搬家

　　煤炭主产区山西、陕西和蒙西等地生产的煤炭60%以上，经过长途运输到其他省市后再转化为电力。这种能源运输格局若不加以调整，随着东部能源需求量不断增长，煤炭产运矛盾还将加剧，长距离运煤带来的各种弊端将更加突现出来。

　　对当前我国煤炭产销地逆向分布、能源运输结构不合理等现状，正在此间参加第三届中国太原国际能源产业博览会专题论坛的专家建议，在煤炭资源开发区实现煤电就地转化、变运煤为输电、发展大容量长距离电力输送，加快“全国大电网”建设，发展特高压电网，构建科学合理的能源综合运输体系，是解决我国煤电运紧张矛盾、提高能源综合利用效率的根本途径。

　　长距离运煤弊端凸显公路变成“储煤场”

　　在我国，80%的煤炭资源分布在西部和北部，但75%的能源需求却集中在东部和中部，主要能源基地距离消费中心约800至3000公里。这种分布导致我国煤炭运输形成了“北煤南运”“西煤东运”的格局。

　　今年以来，随着经济复杂加快和煤炭需求旺盛，公路运煤量加大。大量运煤车从东部“赶”往北部的煤炭产区拉煤，大型运煤卡车的增多成为京藏高速长时间、大面积堵车的重要原因。2009年四季度，晋陕之间的公路交通要道也由于拉煤车增长出现十多天的连续交通拥堵。今年8月份的京藏高速公路堵车已经不仅仅是一个交通现象，它已经引起广泛的社会关注和外媒关注，造成了严重的社会影响。

　　中国社会科学院财贸所副所长史丹在论坛发言中表示，长距离的煤炭运输，不仅对铁路、公路和水路运输造成较高的压力，而且还要耗费油、气等优质能源，对一个每年需进口大量石油的国家而言是极不经济的。据预测2030年，晋陕蒙宁地区煤炭产量24亿至26亿吨，净调出量15亿至16.5亿吨，将比2007年增加一倍多。我国这种能源运输格局若不加以调整，随着东部能源需求量不断增长，煤炭产运矛盾还要加剧。

　　以山西为例，山西去年产原煤6.27亿吨，占全国原煤产量29亿吨的21%，但山西发电装机容量只占全国的4.5%，在全国排第8位，落后于无煤或少煤的广东、山东、河南、河北等地。无煤的电区建设电厂，然后从煤炭产区长距离运输到这些地区，造成了交通运输的巨大压力，如果受雨雪天气、洪涝灾害等不可抗拒的因素影响，电煤运输马上成为能源供应的“短板”。

　　长距离的煤炭运输方式还存在其他诸多不足：铁路发展滞后难以满足能源运输需求；公路运输煤炭常常带来超载、公路设施损毁、公路恶性事故增多等后果。

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