地炼生产国Ⅲ汽油势在必行，具体实施仍然困难重重

按照国家环保部拟定的时间表，2008年7月1日起机动车国Ⅲ标准就正式开始实施，不符合要求的汽车和发动机停止生产、销售、进口。但各地油品的升级换代有所落后，目前北京、广州、上海已经供应了国Ⅳ标准汽油。根据此前的安排，2010年元旦起国Ⅲ燃油推行范围将扩大，包括广东、福建、湖北、河南、江苏、浙江、河北、天津和山东青岛等九个省市将率先强制推广使用国Ⅲ标准汽油。2010年7月1号，在全国推广国Ⅲ标准汽油。

截至目前，国内22个省或直辖市已全面推行国Ⅲ车用汽油，与各地政府规划时间基本同步。沿海两大集团销售公司旗下加油站从2010年加紧置换国Ⅲ车用汽油，大部分地区的油源不成问题，两大集团的加油站一般是可以按照政府规定的时间来置换成国Ⅲ车用汽油, 除在比较偏远地区的个别油站外。

国Ⅲ汽油的推广势在必行，山东地炼生产国Ⅲ汽油也必然是后期的大方向，因此各个地炼生产厂家开始积极朝这个方向迈进，当然对于部分规模较小的炼厂，这个既不是短期能够完成的目标，也不是近期资金所能容许的。

对于规模较大的地方炼厂而言已经做了相对充足的准备。但是正式出产国Ⅲ汽油的炼厂却较少，截至到目前为止仅有华联、正和、金诚、京博、四家炼厂有国Ⅲ汽油出货过，但是正和、华联因销售不好，短暂试推行一段时间后，即停止生产。炼厂人士表示，由于国Ⅲ标准汽油的生产成本较高，出厂价相应上调后炼厂低价优势消失，下游销路难以打开，因此大多数炼厂选择停产，“油并不是质量越优越受市场青睐”。当然利润是地炼继生存之后的最大目标。

另一据卓创资讯了解，山东海科集团汽油质量尚可，其汽油非常重要的质量指标，硫含量低于国Ⅲ汽油150ppm至70ppm左右。而海科集团旗下海科瑞林硫含量更低，甚至可以忽略不计，但是这也仅仅是符合国Ⅲ汽油的硫含量标准，至于其它指标仍然有待于提高。前面提到的已经推出国Ⅲ汽油的厂家，也只是部分指标符合国Ⅲ标准。据海科集团内部人士透露，仅仅以上汽油标准的生产成本已经高出国II汽油150元/吨。完全符合标准的国Ⅲ汽油生产成本将会更高。

此前广东省开始销售国Ⅲ汽油，国家发改委批复广东的价格是每吨比国Ⅱ汽油的价格高230元。也就是每升汽油要贵两毛左右。这在一定程度上也体现了国Ⅲ汽油的生产成本。不过对于山东地炼而言，真正实现国Ⅲ汽油仍然面对很大困难。据山东地炼知名人士称，“目前国II转国Ⅲ在技术上已经非常成熟，但是因为地炼大部分加工进口燃料油为主，甚至是硫含量较高的进口燃料油，因此地炼的生产成本远比两大集团高。而在市场环境不佳的情况下，对于山东地炼而言生产国Ⅲ汽油将面对更多的挑战。”

该人士同时透露，“目前山东地炼生产国Ⅲ汽油主要采用以下方法：1汽油加氢，2、汽油重整，3、调和（比如添脱硫剂、锰剂等调和原料）”。他表示，“明年将会新上一部分重整装置，但是，后期的大方向极有可能是原料加氢，因为汽油加氢成本会更低一些，不过，不足之处是加氢会损失部分辛烷值。截止到目前为止，加氢和调和是现在采取最多的方式。”后期国家对于国Ⅲ汽油推广决心将不断深入，最终促成地炼国Ⅲ汽油的大量生产，不过目前看，这一天到来需要的时间可能要比预期更长一些。（朱春凯）

来源：卓创资讯

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