下半年原油运输量将低于上半年

　　阅读提示：今年上半年由于世界经济企稳反弹，石油消费逐步回升，同时油轮船队增速较去年同期大幅减缓，原油运输市场明显回暖；下半年由于经济持续复苏的不确定因素增加，将抑制石油消费的增长，加上运力供给上升，原油运输需求将出现下降趋势。

　　上半年全球石油需求上升

　　随着世界经济的企稳反弹，全球石油消费需求在去年萎缩后，今年上半年需求缓步回升，发展中国家回升尤为明显。国际能源机构（IEA）6月份报告预计，上半年全球石油消费需求为每日8612万桶，同比上升2.4%。其中，经合组织国家石油需求为每日4453万桶，同比上升0.1%，非经合组织国家石油需求为每日4059万桶，同比上升5.2%。

　　石油生产稳步上升

　　上半年，全球石油生产缓步提升，日产量为8663万桶，同比上升2.8%。国际油价延续了去年下半年以来的区间震荡态势，运行于70美元/桶和90美元/桶之间。欧佩克成员国相应增产，12个成员国日产量为3419万桶，同比增加3.3%。其中波斯湾六国1至5月的实际原油日产量为2003万桶，同比上升2.7%；沙特实际原油平均日产量已从一年前的786桶增加至799桶。非欧佩克国家的石油产量也有所上升，其中上半年日产量为5235万桶，同比上升2.2%。

　　油轮运力增长放慢

　　上半年油轮船队（万吨以上船）总拆解量为730万载重吨，其中超大型油轮、苏伊士型和阿芙拉型船分别拆解240万载重吨、90万载重吨和80万载重吨，较去年同期大幅上升。而上半年新船交付约有1920万吨，油轮船队规模增速较去年同期大幅减缓。

　　据克拉克森统计，截至7月1日，全球现有船队（万吨以上船）共5367艘，4.473亿载重吨，较年初增长2.73%，其中超大型油轮1.657亿载重吨，较年初增长2.41%。与上年同期相比，船队总规模增长5.2%，其中，超大型油轮增长3.18%，苏伊士型和阿芙拉型油轮分别增长10.56%和5.58%。总体来看，今年新船下水量明显低于去年，旧船拆解与去年相比也大幅提速，总体船队规模增幅小于之前市场预期。

　　原油油轮程租市场回暖

　　自今年1月4日开市后，受美国冬季取暖用油增加和中国石油进口大幅上升的带动，国际原油油轮运价指数BDTI从1024点起步，迅速上涨至1216点的上半年新高。

　　之后，由于运价高企，船东和租家双方博弈心态较为明显，市场运价也呈现大幅波动态势，原油综合运价指数运行于855点和1216点之间。

　　在运输需求上升和油轮船队规模增长低于预期影响下，上半年原油运输市场明显回暖。截至6月27日，超大型油轮前6月平均日租金为54662美元，较去年同期上升17481美元，其中，超大型油轮波斯湾至日本航线（简称TD3线）前6月平均运价为WS91，平均日租金为61442美元，较去年同期相比上升25150美元；苏伊士型油轮前6月平均日租金为38677美元，较2009年同期相比上升4671美元，其中，苏伊士型油轮波斯湾至中国南部航线前6月平均运价为WS114，平均日租金为35251美元，较2009年同期相比上升3549美元；阿芙拉型油轮前5月平均日租金为23567美元，较2009年同期相比上升4533美元。

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