2011年杭州出口自行车呈现“价增量减”态势

2012年2月9日，杭州网（杭州日报）刊登“杭产出口自行车凭啥每辆多卖了2美元”文章。该文章从三个方面分析杭产出口自行车情况：一是多重压力叠加，童车企业不敢无限制接单；二是欧盟持续征反倾销税，“市场转移效应”开始显现；三是因地制宜应对，“捕捉不同市场间细微差别”。

文章指出，杭州局辖区出口的自行车主要是指鞍座高度在635毫米以下的儿童自行车，由于其目标消费者为未成年儿童，因此安全防护要求相对较高，质量安全性一直为世界各国普遍关注，质量要素是国际采购商选择供应商的首要衡量因素。目前，杭州地区出口的自行车大多以OEM生产方式为主，自有品牌缺少，国内企业国外销售网络缺乏，整车企业的利润为国外客户掌握。在这种形势下，自行车产品从低附加值产品向高附加值产品的转型势在必行。

从数据上看， 2011年杭州检验检疫局辖区内出口自行车共计1036批、299.7万辆、出口金额为6822.7万美元，批次与数量较去年同期略下降，同比分别减少17.2%、5.04%，出口金额同比增长4.82%，呈现“价增量减”的态势。

据杭州检验检疫局轻工业品检验处科长俞立萍介绍，辖区内出口自行车的出口均价为22.77美元/辆，与去年同期的20.62美元相比每辆上涨了2美元。

据了解，美国、拉丁美洲和俄罗斯是浙江自行车前3大出口市场。从去年1-8月份的数据看，浙江省对澳大利亚和欧盟出口减少4成以上，杭州地区自行车主要出口至美国、俄罗斯、南美、中东地区和国家。

据杭州西兴彩印车业有限公司总经理孙建介绍，我们最近两三年都是做的新兴经济体国家，主要是印度和南美洲，这几个地区未曾受到金融危机太大影响，需求量比较大。孙建认为，儿童自行车不是什么高科技的产品，其技术在中国已经很成熟了，如果不能捕捉到当地市场不断变化的需求，产品很快就被淘汰。

来源：中国自行车协会网

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