自行车大军回归城市是否可行

自行车简单、灵活，具备步行无法奢望的速度优势；自行车所需要的道路空间远远小于汽车，是人口稠密、空间紧凑、人文活动频繁的地区比较适宜的交通工具。但二十多年前满街的自行车大军如今已经演变成涌动的机动车流，这是中国现代化变迁的一个缩影，却也为城市环境带来了不少的危机。自行车缘何淡出视线？回归是否可行？新浪环保携手多家NGO共同关注城市可持续交通，意在探讨低碳、绿色和宜居城市建设的过程中，自行车大军回归城市的可行性。

自行车的挑战：骑行空间被挤占？

曾几何时，作为中国人主要的出行工具，浩浩荡荡的自行车大军成为中国城市的一道亮丽的风景线。改革开放以来，随着人民生活水平的普遍提高，过多的机动车穿梭在各种道路上，自行车仿佛完成了它的历史使命，慢慢地淡出了我们的视线。

自行车作为大城市公交系统的重要接驳工具和中小城市的重要出行工具，可以配合地上和地下的公交及地铁系统，满足城市出行者的不同需求，使城市公共交通的综合出行率达到一个较高的水平。要发挥自行车在公共交通中的接驳作用，潜力是巨大的，但是挑战也是巨大的。自行车正在机动车对道路空间的绝对挤压下，越来越边缘化。

追问自行车消失之迷

自行车道被挤占：城市内很多道路根本没有自行车道，一些自行车道被机动车挤占行驶，更有机动车车主将自行车道作为了停车场。

安全不能保障：由于车道被占用，自行车在机动车间骑行，危险性很大。机动车数量庞大，骑车人吸入大量尾气，对身体也有很大危害。

存车不方便：自行车棚让位给了汽车停车场，交通枢纽附近也很少为骑自行车的换乘乘客提供自行车的停车位。

维修点不好找：街头巷尾已经难得见到原先熟悉的自行车修理店了。自行车出现故障时得不到修理让很多人放弃了骑车出行。

自行车租赁未推广：大城市的自行车租赁业务始终无法得到大范围推行。而租赁的种种不便也让很多想要骑车的民众放弃了自行车。

骑自行车没面子：有无私家车，一定程度上成为衡量一个人成功与否的标志。骑自行车出门会很没面子，开车更彰显个人经济实力。

随手拍自行车出行障碍

新浪环保携手拜客广州、自然之友等环保NGO推出“随手拍自行车出行障碍”活动，号召市民拿起相机拍摄城市大街小巷存在的机动车乱停乱放、小商贩占道摆摊等阻碍自行车出行的照片，上传至微博，以此唤醒全民对自行车出行状况的关注。网友上传的图文资料和绿色出行建议将陆续整理并提交给相关部门，推动自行车道的建设和相关政策法规的完善。

城市骑行求解：自行车接驳公共交通

纵观当代世界各地城市交通发展进程中的选择，自行车正在引领绿色出行的新时尚。我国的大城市也开始对自行车的重新认识：北京公共自行车试行免费租赁、上海将自行车道纳入公交规划、长沙将建立公共自行车免费服务系统，这些都凸显了自行车已经成为城市宜居和低碳发展模式的重要组成部分。

到2015年，北京公共自行车租赁将实现城六区的通存通取，郊区实现每个区内的通存通取。目前，北京已把发展自行车纳入未来五年的绿色交通计划，将建成1000个站点、5万辆公共自行车的租赁网络，自行车出行将占市民交通出行比例的20% 。

地面公共交通不应再只是传统的公交车等，还应包括自行车和助动车。上海在设计公交专用道的同时，已充分考虑到了1000多万辆自行车的出行问题，为避免机动车和非机动车混行，有关自行车专用道网络规划也正在进行中。

湖南省将积极探索开展城市公共自行车租赁服务。免费公共自行车服务系统在政府主导下，实行全程联网，一卡通行，市民只需在租车点领取申请表，凭本人身份证等有效证件，申请办理“诚信卡”，无需支付租金，即可免费使用自行车，同时可异地借还。

结语：自行车是疏通城市交通的一剂良药

现代城市的交通需求远不只是加快人流和物流的简单命题，它同时还应该体现节能减排、环境友好、人体健康、生活方式、社区文化等综合功能。当机动车越来越多，道路越来越拥挤的时候；当出行时间越来越多，并且不再便捷的时候；当城市的空气被污染，蓝天白云成为一种奢侈的时候。你，想到了什么？

鼓励市民充分利用自行车代步，实现“绿色出行”，有关部门应该下好自行车租赁这盘棋，规范整顿自行车租赁市场混乱无章，自行车多残旧不堪等问题。其次还要为自行车出行营造良好环境，为自行车彻底解决路权问题，根据自行车交通的流量流向需求，提供足够宽度、安全的自行车道，莫让机动车挤占自行车“容身处”。

骑自行车追求的是简单环保的出行方式，收获的是欣赏自然风景的怡然惬意，让自行车回归城市吧。

来源：浙江自行车网

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