破解打车难为何不将“黑车洗白”

　　北京出租车调价听证方案发布,调价方案有两个,分别为每公里计程2.3元和2.6元,起步价均由现行的10元涨到13元。不过，这真能解决问题吗？这真的是个好办法吗？

　　出租车公司喊冤、出租车司机叫屈、乘客抱怨、政府为难，如果一件事每一方都不满意，那肯定是规则有问题。

　　出租车行业是市场竞争的行业，但同时也有公共交通性质，因此采取特许经营的规则。那么是不是这个规则存在问题？

　　看看现实便知道，在北京通州等地，基本上完全看不到正规出租车的影子，当地人要打车，便只有黑车一种选择。两个问题便经常遇到：第一是贵，黑车一口价，往往比正规出租车打表还要贵；第二是不方便，例如机场等严查地段，黑车不去，人们便无车可打。

　　那么，既然存在这么大的缺口，既然市民如此不便，既然一些地方黑车泛滥是既成事实，为什么不能打破垄断？为什么不能降低特许经营的门槛，将这些黑车也纳入正规经营的渠道？“黑车洗白”不但能解决部分就业，缓解部分打车难，更重要的是让这部分事实存在的经营更加规范。

　　笔者曾经就读的厦门大学有一片草坪，同学们为图方便而将草坪踩出了一条小径，但学校并没有因此立一块“请勿践踏”的牌子，而是铺上石板，将其变成一条真正的路。正视问题，尊重大多数人的选择，让规矩适应变化并进一步将变化规范化，这才是科学的态度。

来源：中国产经新闻报 李会

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