基础设施投入持续增长 冷链物流“热气腾腾”

发改委、财政部、商务部等十部委近日发布《进一步促进冷链运输物流企业健康发展的指导意见》（以下简称《意见》），提出大力发展第三方冷链物流，提升冷链运输物流服务水平。

《意见》提出，大力提升冷链运输规模化、集约化水平。大力发展第三方冷链物流，鼓励冷链运输物流企业通过参股控股、兼并重组、协作联盟等方式做大做强，加快形成一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链运输物流企业，通过规模化经营提高冷链物流服务的一体化、网络化水平。

《意见》还鼓励企业购置节能环保的冷链运输车辆，推广全程温湿度自动监测系统和控制设备，提升企业的冷链运输服务能力。加强温度监控和追溯体系建设，确保冷链食品、药品在生产流通各环节的品质可控性和安全性。

1.“机会点”即将到来

冷链物流泛指冷藏、冷冻类食品在生产、储藏、运输、销售等在消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗、防止污染的一项系统工程，其主要应用于农产品、食品、药品等领域。

我国的冷链物流最早产生于20世纪50年代，经过数十年的发展已具有一定规模，但同欧美发达国家相比仍存在明显差距。

目前，我国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，但超过20%的产品由于冷冻（藏）不到位，在运输过程中被浪费，损耗量居世界首位，导致食品物流成本约占到食品总成本的70%，远远高于国际标准，成为目前某些食品零售价高居不下的重要原因，但与此同时这也为冷链物流的发展提供了广阔的市场前景。

目前，国内市场的冷链基础设施投入正在持续增加。数据显示，2013年全国冷链物流的固定资产投资额超过了1000亿元，同比增长超过24%。2014年6月11日国务院讨论发展冷链物流中长期发展规划时，也要求到2015年建成一批规模化、专业化、现代化的跨区域冷链物流基地。

中物联冷链委统计数据显示，2014年我国潜在冷链物流总额达到3.74万亿元，冷链需求规模达到10488万吨，冷链物流市场总体增长率达到18%左右。2014年全国冷库总量达到3320万吨，折合8300万立方米，与上年2411万吨相比增长36.9%。冷藏车总量预计达到8.5万辆，与上年7万辆相比增长21.4%。2014年1—10月份全国冷链基础设施投资超过583亿元。此外，根据中物联冷链委2014年冷链物流百强评选结果统计，前100名冷链物流企业2014年总营业额达到110亿元，约占全国冷链物流市场份额的10%。

从这一系列数字可以看出，虽然受到全国经济形势和大物流环境的影响，冷链物流行业存在服务价格偏低、行业竞争加剧、企业利润下降等问题，但总体而言，我国冷链物流还是呈现出稳步上升的发展趋势。

这与投资的增加与市场需求的增长有关。业内专家指出，目前我国正处于相当于欧美和日本当时冷链的黄金发展期。“现在正是一个极速发展的‘机会点’，预计未来几年会出现一个爆发性的增长。”专家表示。

2.电商企业竞相布局

淘宝大闸蟹品类创造三天内卖出30万只的业绩；海南香蕉三天也曾出货580吨；美国樱桃淘宝出货量达170吨……通过马云在微博上晒出的数字可以看出，在电子商务快速发展的今天，生鲜电商被看做是最后一片“蓝海”，已进入到“最后阵地”的争夺战。

线上看交易，线下看物流。既然被称为“蓝海”，足见生鲜电商市场广阔，但也意味着需要不断摸索寻找一条物流企业属于自己的“航线”。“现在电商做生鲜拼的就是物流。”一位与生鲜电商接触多年的物流业内人士指出。

据商务部公布的数据显示，2013年我国电子商务交易总额超过10万亿元，其中生鲜电商交易规模达到130亿元，同比增长221%，但生鲜产品所占的比例仅为0.7%，尚不足1%。

2014年以来，中国电商巨头纷纷加大在冷链物流领域的投资布局，以期打通生鲜网购的“最后一公里”。

其中，天猫商城首次试水生鲜冷链物流，首批配送城市已覆盖全国26个城市；京东今年4月份与獐子岛在生鲜领域展开供应链深度合作；亚马逊以2000万美元入股上海区域性生鲜网购平台“美味七七”……

目前国内的冷链物流市场，最初是中外运等国有企业率先试水，包括荣庆等民营企业逐渐在一些区域形成规模，而最近几年，外资企业也开始进入中国市场，全球最大的冷链物流企业美冷，就与招商局国际成立合资公司，全球第四大冷库运营商美国普菲斯则与中外运合资。

而一些有实力的企业和电商也开始自建冷链物流公司。比如双汇集团就在2003年成立双汇物流，陆续购置数百辆各种型号的全自动控制冷藏车辆，并建设了冷库、常温库、配送库。中粮集团旗下的我买网，以及苏宁易购，也在通过自建和整合具备冷冻链服务能力的物流公司，弥补冷链物流的短板。

目前进入生鲜电商领域的企业可以分为三类：一类是以天猫、京东为代表的电商平台；另一类是顺丰优选、我买网等垂直类电商；最后一类是沃尔玛、大润发、永辉等传统零售企业。但主力做生鲜的电商企业体量多在几百万美元至上千万美元之间，并未受到资本市场的关注。

有相关业内人士认为，目前生鲜电商并未找到成熟的模式，大家都还在“讲故事”，进行事件营销，并没有太多的正面竞争，各家还在通过前期营销取得优势。当生鲜市场的冷链配送效率、破损率等关键因素能控制在一定范围后，必定会引起资本市场的关注，届时出现过百亿元的生鲜电商企业就一点不稀奇了。

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