一季度汽车召回12起涉11品牌，汽车三包亟需出台

　　3月27日，宝马发表公告称将在全球范围召回130万辆2003年至2010年间的5系列和6系列轿车，中国市场涉及120246辆。这是本月以来的第6起召回事件。

　　一季度12起召回 涉及11大品牌

　　据编辑从国家质检总局网站上统计，2012年一季度共有12起召回事件，其中包含11大品牌共22款车型。涉及召回的品牌包括斯巴鲁、三菱、沃尔沃、通用、英菲尼迪、保时捷、东风日产、玛莎拉蒂、宝马、MINI、东风本田，共计召回汽车701,830辆。

　　其中，东风本田汽车共递交了三次召回报告，分别从2012年1月11日起，召回50,410辆2011年9月5日至2011年11月23日期间生产CR-V；从2012年3月24日起召回2,000辆2006年8月28日至2006年10月12日生产的CR-V；从2012年4月30日起召回部分 2009年7月10日至2011年8月16日生产的CR-V和部分2009年7月10日至2011年8月31日生产的思域，涉及数量共计459,962辆，三次召回共计512,372辆。是一季度召回次数及数量最多的品牌。

　　召回多为进口品牌 自主品牌集体缺席

　　斯巴鲁汽车从2011年12月31日起因斯巴鲁的召回横跨2011及2012年，故编辑将其列入一季度的召回，召回部分2011款及2012款进口斯巴鲁力狮和傲虎汽车，在中国大陆地区共涉及7,133辆。

　　法拉利玛莎拉蒂汽车自2012年2月8日起，召回部分进口2008~2010年款玛莎拉蒂汽车，中国大陆地区共涉及222辆。 保时捷中国汽车，自2012年3月23日起召回20,826辆2011-2012款保时捷卡宴系列汽车。

　　英菲尼迪自2012年3月15日起召回2009-2011款英菲尼迪QX56汽车。在中国大陆地区共涉及1,797辆，。

　　通用汽车自2012年3月7日起分别召回部分进口欧宝安德拉和进口雪佛兰科帕奇。在中国大陆地区共涉及进口欧宝安德拉1586辆，进口雪佛兰科帕奇16,618辆，车辆生产日期为2006年4月11日到2009年11月9日。

　　沃尔沃自2012年3月23日起召回部分进口2012款沃尔沃S60型号为T5、T6、DRIVe和XC60型号为T5、T6汽车共1,679辆。

　　宝马汽车自2012年5月10日起，召回2003年至2010年期间生产的部分进口和国产宝马5系轿车、宝马6系双门轿跑车、宝马6系敞篷轿跑车，涉及总数约120246辆；自2012年2月1日起，召回3406辆迷你MINI汽车。车辆生产时间为2006年3月到2011年1月。

　　此外，还有东风汽车召回骐达轿车8818辆，东南汽车召回三菱君阁7127辆。

　　从以上数据可看出，召回的汽车多为进口品牌，有几个合资品牌，而自主品牌却毫无踪影。集体缺席召回，难道是自主品牌的汽车质量够硬？抑或是问题尚未暴露？随着中国汽车市场近几年的“井喷”式发展，汽车质量问题却愈现隐忧，相关的制度却始终没能配套跟上。

　　受本国法律环境和产品安全意识等因素的影响，外资品牌能够积极主动实施召回。而自主品牌因担心召回影响企业形象，失去消费者可能会因此对其失去信任；另外，缺乏召回带来的经济压力和配件供应、技术、管理等相关支持能力，召回意识还有待加强。

　　召回并不可怕，可怕的是没有足够的条例支持召回。

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