福建船企保持稳中有升的态势

　　福建船企面对国际船舶市场疲软，尤其海工市场十分低迷，给船舶出口企业带来了空前的经营压力。然而，在困难与压力下，福建广大船舶企业经营者以新时代新作为和责任担当精神，奋力转观念、调结构，在较短的时间内，做到了平稳发展，1～5月实现每月创工业总产值10亿元，前5月共创工业总产值52.0443亿元，今后仍将保持稳中有升的态势。

（资料图片 来源互联网）

　　据福建业界人士介绍，福建骨干船舶企业面对海外订单严重缩水带来的经营困难，采取各种应对措施，在国际市场上继续推出具有国际竞争力的高端产品，尽管高端产品技术研发难度大、资金投入大成本高、占用资金时间长、没有成功经验可借鉴、产品建造工艺复杂、国际配套不可预见因素多、首制船交付周期长等困难，但只有敢为“天下先”，才能实现“中国创造”与“中国智造”。企业只有这样，才能在未来的国际市场占有“一席之地”。正是基于这种的指导思想，当前的世界首制227米深海采矿船，其配置的五大采矿作业系统均为世界首次研制，是引领深海采矿技术的最顶级技术，其关键设备安装和联调技术研究获工信部高科技船舶科研立项，也是福建省船舶首次获得的国家级科研项目。又如，2800客位豪华型客滚船在厦船重工开建，此种船是具有高技术、高难度、高附加值的准邮轮型出口新产品。此外，还有双燃料动力新型出口船、大型海底敷缆船等。诸如此类，预示着骨干企业己将眼光瞄准国际市场前沿，将产品研发列为企业的发展重要动力。其实，在国际市场竞争越来越激烈的当今，就要更明智地处理好眼前利益与发展后劲的关系，将技术研发列为企业重中之重的工作，福建的一些骨干船企就是这样想的，也是这样做的。

　　对于常规船型：集装箱船、散货船、渔船、油轮、运输冷藏船、砂船、趸船、交通船、客滚船、游艇等，基本上由福州、罗源、福安、福鼎、龙海、漳州、东山、连江等地的船企承接并建造，有的企业多则50余艘，少则3～5艘不等。这些承建企业采取“集中企业一切力量打好‘短、平、快组合拳’”，尽一切可能满足了船东的需求。

　　福建船舶行业正是有了“骨干”与“普通”企业自然配伍，有“高端”与“常规”船型的有机结合，才使得1～5月实现工业总产值52.0443亿元，实现出口值6.6712亿元，实现商品产值58.0630亿元，修船1366艘计15.9777亿元，完成新船建造191艘，在总体上构成了平稳发展的格局。（高心如）

　　转自：中国工业报
 

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