厦门港迎集装箱大船时代

　　福建新闻网福州3月12日电 经过多年的建设发展，厦门港现已初步具备可同时满足两艘20万吨级集装箱船靠泊的需要，将跻身世界大型集装箱船舶港口之列。福建省港航管理局12日透露，厦门港嵩屿港区1-3号泊位靠泊20万吨级集装箱船能力论证，日前通过了交通运输部组织的专家评审。

　　经论证，在现状水域和一定的限定条件下，利用2号泊位自东向西615米岸线可减载靠泊一艘20万吨级集装箱船；码头水域达到论证报告提出的设计标准，可同时满足两艘20万吨级集装箱船靠泊需要。

　　在科学论证基础上，厦门港计划对码头前沿停泊水域和回旋水域进行适当拓宽浚深。福建省港航管理局人士称，届时厦门港将继上海、盐田、青岛港之后跻身可安全靠泊目前世界最大的马士基航运3E级超大型集装箱船舶1.8万标箱集装箱船舶的少数港口之列，成为国际大型集装箱船舶中转的又一可选择港口。

　　随着中国与世界交往日益增多，厦门港航道通航条件持续改善。为充分利用港口岸线资源，提升港口靠泊能力，迎接集装箱大船时代，更好地服务福建海洋强省战略实施及海西经济发展，福建对厦门港嵩屿港区一期工程1-3号泊位码头靠泊20万吨级集装箱船舶进行开发建设。

　　目前，通达全球的50多条国际集装箱航线形成厦门港辐射力极强的干线网络。业界人士认为，跻身世界大型集装箱船舶港口，有助于进一步促进厦门港集装箱吞吐量增长，推动厦门港集装箱运输枢纽港建设。

　　据福建省交通运输厅统计，今年1-2月，厦门港货物吞吐量完成3039.86万吨，同比增长9.4%；集装箱吞吐量完成116.45万标箱，同比增长6.8%。而2013年厦门港集装箱吞吐量达到800万标箱，名列全国沿海港口第8位，增幅位居全国沿海港口第2名。

　　围绕适应船舶大型化，厦门港加快建设深水良港。据透露，今年厦门港将继续推进海沧、东渡、招银港区泊位的升级改造，推动常态化靠泊1.8万标箱集装箱船舶；加快推进主航道扩建四期、古雷航道三期、后石航道二期等一批高等级深水航道建设，满足主航道15万吨级集装箱船舶全潮双向通航、古雷航道30万吨级油船乘潮通航的需要。完

来源：福建新闻网

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