经过160分钟的连续奋战，长44.05米、重98.5吨的钢珩梁，跨越7条铁路既有线、5条电力机车接触网稳稳落在钢结构支座上，至此哈牡铁路电气化改造工程滨绥线K40+580人行天桥架梁告捷。
哈牡铁路电气化改造工程最难天桥架梁成功。杨景霜摄
天桥地处滨绥铁路阿城火车站北场，跨越滨绥电气化等7条线路、5条电力机车接触网。既是铁路运输的咽喉要道，更是沟通哈尔滨市阿城区大众街与桥头屯铁路两侧数家企业与居民聚集区的唯一人行通道，备受各方广泛关注。
据介绍，滨绥线K40+580天桥钢珩梁长44.05米,重98.5吨、宽5.25米，天桥主跨采用钢桁架结构，下部钢筋混凝土独立基础，上部为钢筋混凝土框架结构。工程创造了哈尔滨铁路局集团有限公司跨越电力机车接触网架设钢珩梁施工的三项之“最”，即跨线最多、梁体最重、难度最大。
为保障工程顺利进行，承担施工任务的中铁二十三局集团哈牡项目部，提前进行了吊车站位，地基承载力和钢结构探伤试验，制定了严密的架梁专项施工方案、作业流程图和应急预案。据了解，为了方便滨绥铁路两侧百姓出行，哈牡铁路电气化改造工程一标区间设人行天桥16座，分别由地方政府和国家铁路集团有限公司出资建设。
转自：东北网
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