“建设大交通构筑大枢纽促进大发展”之综述篇

　　日月经天，江河行地，客观规律就像大江东去不可抗拒。

　　俯瞰大中原，细数水陆空。从郑州出发，走向中国四面八方，几乎有着同等的时间和距离。就如河南人的口头禅“中”一样，“中国之中”的地缘优势，是上天给予河南的核心优势。

　　新近传来的上半年数据振奋人心：郑州机场货邮吞吐量同比增长127.12%，增速继续保持全国大型机场第一位；中欧班列郑州至汉堡的班列班数、货重、货值均位列全国第一……从通道，到枢纽，河南正朝着努力打造“覆盖中西部、辐射全国、连通世界的现代综合交通枢纽”的战略目标全力奋进。建设大交通、打造大枢纽、培育大物流、实现大发展，立足于新时期下的新思路，让核心优势转化为核心竞争力。

　　交通地位决定发展进程

　　作为郑州机场客货公司的“资深”搬运工，50多岁的王玉生亲身经历了机场的年货运量在30年间增长了100多倍，也见证了郑州航空港从一片沙岗和枣园蜕变为如今拥有50万人口的航空都市。近年来，省委、省政府制定了“交通优先”发展战略，把交通运输作为经济社会发展的先行军、主力军。

　　在每一个发展的关键期，历届河南省委、省政府都牢牢坚持一个重大决策不动摇：承东启西、连南贯北的交通区位优势，在任何情况下都不能削弱，只能增强。

　　1997年，从时任河南省委书记的李长春为郑州机场高速收费站挥毫书写“中州第一门”起，高速公路建设就成为我省全力推进的重点工作。

　　21世纪初，时任河南省委书记的李克强提出，构建综合交通运输大通道，加快推进高速铁路建设，把全省的中心城市纳入“一小时交通圈”。

　　2008年，入豫履新的郭庚茂第一次调研就来到了郑州机场。在详细了解了郑州航空港枢纽规划之后，他做出了一个清醒冷静的判断：“这个事一定要当‘一号工程’来做，河南的将来要靠机场。”交通是基础性、先导性产业。作为有1亿人口、有巨大市场需求的内陆大省，河南经济社会发展的“命门”在现代综合交通体系。

　　2013年，省长谢伏瞻到任河南的第二天便登上国新办新闻发布会，向全球推介郑州航空港经济综合实验区。省委省政府明确了“利用五年时间，奠定现代物流业在全国的中心地位，初步形成物流大省框架”的发展目标。

　　八千里路云和月，跃马关山竞风流。

　　看铁路——国家铁路发展战略的每一次跨越，河南从不缺席。在中国铁路交通版图上，郑州拥有着很多“独一无二”的头衔：全国特等客运站、亚洲最大的货运编组站、中国最大的零担货运中转站、全国路网“十字”中心……2011年以来，随着郑西、京广高铁的相继开通，郑徐、郑万、郑合等高铁项目紧随其后，纷纷上马建设，“米”字形高铁网络呼之欲出。郑州铁路交通枢纽的地位不可替代。

　　说公路——昔日，车行中原路漫漫；今朝，一日千里并非难。亘贯中原，纵横交错，历经多年建设，我省2007年在中西部地区率先实现村村通水泥油路；2012年年底所有县市实现20分钟上高速；2013年年底完成高速公路建设5859公里，通车里程连续7年保持全国第一；修建农村公路22万公里，24.9万公里的公路通车里程居全国第二……一条条致富路、发展路，铺就了中原百姓走向美好生活的康庄大道。

　　望苍穹——内陆城市想要开放，必须向天空要资源。2013年3月7日，郑州航空港经济综合实验区成为我国第一个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。16家航空货运公司、28条全货机航线、40家国际国内物流企业，绘就了郑州机场覆盖全国、连接欧美的货运航线网络；以富士康为“领头雁”的电子信息业产值超过1600亿元；在首批5个跨境贸易电子商务试点城市中，郑州进出口额排名第一……一年时间，为“买全球卖全球”的梦想奠定了坚实的基础。

　　千古百业兴，先行在交通。如今，全新的大交通格局下，一条条高速铁路、空中航线和一条条高速公路、农村公路，犹如活力四射的“生命线”，贯通着全国动脉，激活着中原市场，滋润着亿万百姓。

　 从通道到枢纽的飞跃

　　综合交通成就枢纽之地。

　　“转型升级是河南爬坡过坎、攻坚转型的迫切要求。要转型升级、更好发展就必须打造比较优势，形成新的竞争力。”今年元旦，郭庚茂曾在新年伊始以“中”字谋划河南未来发展，立意“天地之中”的区位优势得天独厚，用得好，将提升交通枢纽地位，构成发展的战略支点。

　　经过多年的大规模建设，河南的立体交通网络及对外通道已基本形成。十年前，人们对“综合交通枢纽”一词还只能望文生义，而缺少真实体验；十年后，在许多城市的综合交通枢纽里，人们正便捷地完成着不同运输方式之间的换乘。

　　河南对周边省份开放，没有高速公路不行；对国内全面开放，没有高铁不行；而对世界实现全方位开放，没有航空不行。“就好比张开的五指握成拳头，方能迸发出突破的力量。”交通运输部规划研究院战略与政策研究所研究员谭小平表示，只有让铁路、公路、航空以及城市交通齐头并进，相互补齐“短板”，才能打造出快捷、通畅、高效的现代综合交通体系。

　　枢纽之变，重在求“升”。如何在建设综合交通枢纽中抢占一个新高地？河南用建设郑州航空港经济综合实验区“破题”：这是全省对外开放的最高平台，是全省深化改革、体制创新的示范区，是全省最大的科学发展载体，更是中原崛起河南振兴富民强省的战略突破口和核心增长极。

　　从建设通道，到打造枢纽；从过境效应，到集聚发散。为了使综合交通区位优势最大限度地凸现出来，吸引人财物等生产要素在区域驻留，河南现代综合交通枢纽建设近年大跨步前进。正在争分夺秒建设的郑州机场二期工程，在2015年年底通航后，将成为我国继上海虹桥机场之后，全国第二个集城际铁路、高速公路、高速铁路等多种交通方式有效衔接的机场，基本形成郑州航空枢纽和综合交通枢纽的主体框架。

　　登高望远，俯瞰亚洲最大的铁路货运编组站——郑州北站，一条条纵横交错的铁轨，编织成一眼望不到边的钢铁大网。整体犹如一把梳子状的超大型编组设施，让来自全国各地的“包裹”在这里汇聚，又通过钢轨传送带，分发到全国各地。

　　城市的竞争，关键是枢纽之争。

　　“在全球经济发展史上，世界城市的中心并不是一成不变的，随着交通方式的更新，枢纽城市也在不断转移交替。”法国地理学家J·戈特曼认为，城市群最突出的两大功能之一就是枢纽功能。如今的城市之争已经演变为枢纽之争，比如上海、纽约、法兰克福、香港、新加坡等无不是区域交通枢纽，这些城市通过立体交通在影响世界的同时，城市汇集人流、物流、资金流也在不断壮大自己。

　　建设现代综合交通枢纽，既需要激发内力，又需要广借外力；既需要河南上下凝心聚力，更需要国家各部委的鼎力支持。中原经济区规划中明确了建设“全国区域协调发展的战略支点和重要的现代综合交通枢纽”的定位，“完善陆空衔接的现代综合运输体系、逐步发展成为全国重要的国际航空物流中心”是郑州航空港未来发展目标；交通运输部与省政府计划到2020年，将河南建成国家重要的现代综合交通枢纽和全国重要的现代物流中心……

　　枢纽地位在强化，枢纽功能在提升，全国综合交通枢纽，河南当之无愧。

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