卢森堡国际货运航空公司货机在郑州新郑国际机场停机坪上（6月14日摄）。（新华社记者 李嘉南 摄）
50多吨河南产的莲花味精装入集装箱，从周口港登船，由沙颍河出发进入淮河，经京杭大运河达上海港出海，直奔目的地尼日利亚。从中原到世界，这条“海上丝绸之路”再次勾勒出了河南开放发展的轨迹。
近年来，河南抓住对外开放和“一带一路”发展机遇，推动开放发展，从内陆腹地走向了开放前沿，以高水平开放促进高质量发展，绘就更加出彩的中原图景。
做强枢纽 内陆中原走向开放前沿
不沿边、不临海，身居内陆腹地曾是河南对外开放的一大劣势。但近年来，河南借助区位优势，做强、做大枢纽，深度融入“一带一路”，构建起了对外开放的大通道，不断擦亮开放发展的新名片。
2014年，郑州—卢森堡国际货运航线开通，架起了一条横贯中欧的快速通道。5年间，航班由每周2班加密至最高每周23班，航线覆盖三大洲的23个国家100多个城市，河南从曾经的“铁路十字路口”变成“国际综合枢纽”。
“大枢纽”带动了“大物流”。目前郑州机场拥有进口水果、冰鲜水产品、食用水生动物、冰鲜肉类、澳洲活牛、国际邮件经转等6个指定口岸和跨境电商业务，成为企业青睐的物流中心。
借助枢纽优势，河南开放之门越开越大，通道枢纽、口岸平台联通世界。河南已同200多个国家和地区建立了经贸往来，2018年，郑州机场完成货邮吞吐量51.5万吨，稳居中部地区第一位，2019年一季度河南对“一带一路”沿线国家进出口总额达218.9亿元。
“四条丝路”联动 提升开放效应
深夜的郑州机场，车辆来来往往，飞机轰鸣声此起彼伏，一片繁忙。“空中丝路”不仅打开了河南开放的大门，也带动着“陆上丝路”“海上丝路”和“网上丝路”的发展。
今年8月初，首班从俄罗斯出发的中欧班列（郑州）从莫斯科到达郑州，中欧班列（郑州）正式开通俄罗斯新线路，境外目的站点增到7个。2019年上半年，中欧班列（郑州）开行班次同比增加近一倍，郑州海关共监管中欧班列（郑州）539班、货运量23万吨、货值107.9亿元，同比分别增长90.5%、57.9%、11.5%。
铁路枢纽对接沿海港口的“海上丝路”也越来越顺畅。目前郑州至连云港、青岛、天津等港口的海铁联运班列累计开行超过200班，随着内河水运建设的加大，预计到今年底河南新增港口吞吐量将达到2500万吨。
陆、海、空三条“丝路”与跨境电商的紧密结合，一条“网上丝路”让河南实现了“买全球、卖全球”。在郑州跨境电子商务综合试验区，来自全国的商品从这里销往世界，来自全球的货物在这里发往全国。目前，郑州已成为国内最大的进口化妆品、保健品、食品跨境电商交易基地，交易额分别占全国的65%、50%、34%。
空中、陆上、网上和海上丝绸之路“四路并进”，连天接地、陆海相通，释放出开放发展的“乘数效应”：2018年来河南外国人增长了80%，其中贸易经商人数增长了2倍；2019年河南投洽会吸引了1.5万名境内外客商，463个项目签约超过4226亿元，贸易成交超过80亿元。
开放引领发展 激发创新活力
在北欧，宇通的纯电动客车开进冰岛、丹麦街头；在缅甸，宇通建造了13万平方米的组装厂；在拉美，宇通客车在古巴市场占有率位列前茅。“到2018年底，公司已经累计出口超过64000辆客车，是国际客车的主流供应商之一。”宇通客车海外市场部副部长常浩说。
开放引领发展，宇通客车仅仅是一个缩影。近年来，在更快融入经济全球化浪潮的进程中，河南不断完善全球贸易体系、科技创新体系、开放政策体系，努力构建着开放型经济体系。濮阳市牵手美国通用电气公司，努力打造全国重要的风电设备制造基地；郑煤机收购德国博世集团的电机业务，成功实现转型；中原内配通过与英国吉凯恩集团、德国莱茵技术集团强强联合，成为亚洲最大的气缸套生产企业。
走向全球市场、对标国际通行规则的进程，也倒逼河南加快改革步伐：自贸区推行“一站式”办理所有通关手续，压缩了三分之一的通关时间；率先实行“三十五证合一”，让信息多跑路、让企业少跑腿；政务服务“一次办妥”、企业服务“一码通”，提升政府效能，改善营商环境。
河南省发展和改革委员会主任何雄说，开放的河南更精彩，未来还要进一步优化开放环境，创新体制机制，牢牢抓住新一轮对外开放的战略机遇，以全面开放带动河南在中部崛起中更加出彩。
转自：河南日报
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